Wraz z pierwszym dniem 2019 roku, spółka Ryanair nie będzie już świadczyć usług na terenie Polski. Irlandzkiego przewoźnika ma zastąpić nowe, zarejestrowane w Polsce przedsiębiorstwo – Warsaw Aviation. Czy aby na pewno oznacza to, że polskich pasażerów podróżujących tanimi liniami dotknie szereg zmian?Irlandzka spółka Ryanair DAC od 1 stycznia 2019 roku wycofuje się z Polski, a w jej miejsce usługi ma wykonywać spółka Warsaw Aviation. - poinformował Rynek Lotniczy. Informacje o decyzji Ryanaira najprawdopodobniej zostały przekazane przez anonimowych pracowników firmy, którzy to mają zostać nowym narybkiem wspomnianego Warsaw Aviation. Oznacza to, że dotychczasowi, polscy pracownicy Ryanaira, mieliby pozostać w zawodzie, jednak na dużo gorszych warunkach. Według Rynku Lotniczego kadrze pracowniczej zaproponowano przejście na własną działalność gospodarczą i podpisanie umowy z Warsaw Aviation. Gdzie Polacy jeżdżą na wakacje? Poznaj najpopularniejsze i n... Skąd decyzja o pozornym opuszczeniu polskiego rynku?Jak zwykle w takich sytuacjach bywa – chodzi o pieniądze. Dotychczasowi pracownicy po zawarciu porozumienia z Warsaw Aviation stracą świadczenia socjalne i lwią część przyszłych świadczeń emerytalnych. Pracownicy firmy Ryanair podporządkowani byli dotychczas irlandzkiemu systemowi podatkowemu. W świetle tamtejszego prawa, obecnie zarabiają zbyt mało, aby płacić jeszcze podatki. Jeżeli zdecydują się rozpocząć współpracę z Warsaw Aviation będą rozliczać się w Polsce. Ponadto Warsaw Aviation ma być jedynie pośrednikiem między pracownikami, a... "niezależną jednostka biznesową Grupy Ryanair " o wdzięcznej nazwie Ryanair Sun. Oznacza to, że samoloty Ryanaira dalej będą widoczne naszych lotniskach, a pasażerowie nie powinni odczuć piorunującej zmiany. Ranking najczęściej opóźnionych lotów. W pierwszej „50” są r... Odczują ją natomiast pracownicy, którzy już teraz nie są zadowoleni z warunków zatrudnienia i w wielu krajach strajkują. – Wyliczyliśmy, że aby nadal mieć świadczenia emerytalne na poziomie tych, oferowanych nam w Irlandii, musielibyśmy płacić ZUS-owi w Polsce miesięcznie 5 tys. zł – powiedziała portalowi Rynek Lotniczy, Justyna Boczkur, przewodnicząca związku zawodowego CWR Poland. Na kilka dni przed pojawieniem się doniesień o zniknięciu tanich linii lotniczych Ryanair z Polski, w internetowym serwisie przewoźnika zamieszczono ogłoszenie o nowej rekrutacji załóg pokładowych w Polsce, właśnie dla Ryanair Sun. Możemy w nim przeczytać, że linie oferują między innymi konkurencyjne wynagrodzenie, możliwość awansu bezpieczeństwo silnej marki Ryanair, oraz... kontrakt zawarty na bazie polskiego prawa za pośrednictwem Warsaw Aviation, podatki odprowadzane w Polsce, pełne huczne zapowiedzi zniknięcia popularnych, tanich linii lotniczych z Polski, okazały się jedynie czymś w rodzaju rebrandingu lub kreatywnej księgowości, spowodowanej cięciem w RyanairNiestety tania linia boryka się z trudną sytuacją nie tylko w Polsce. Pracownicy irlandzkiej linii zapowiedzieli, że planują kolejne protesty na 8, 10 i 13 stycznia 2019 roku. Mają one dotyczyć lotów do i z Hiszpanii, jeszcze nie wiadomo dokładnie których tras. Dodajmy, że z Polski są to 32 loty. Dotychczas strajki w liniach Ryanair odbywały się we wrześniu 2018 roku - wówczas protestowały załogi linii z Hiszpanii, Holandii, Belgii i Portugalii i odwołano aż 250 lotów. Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera

Jaki jest kontakt do Działu Obsługi Klienta?Ryanair, poza tym, że jest jednym z najważniejszych w Polsce lotniczych przewoźników niskokosztowych, tzw. tanich linii lotniczych, pośrednicy również w rezerwacjach hoteli i budowa usługi nie jest dziś żadnym zaskoczeniem i choć sumarycznie nie jest to wybitnie tanie, pozwala na sprawne zaplanowanie pobytu w każdym mieście obsługiwanym przez Ryanair i nie tylko usługi podlegają kilku różnym regulaminom, ale wszystko, co leży w kompetencjach Ryanair, możesz załatwić dzięki dostępnym metodom kontaktu – nie ma odrębnych infolinii do spraw lotów i hoteli, wszystko dzieje się w jednym miejscu, więc planowanie podróży jest koniec końców dość źródłem informacji na temat świadczonych usług są bieżące komunikaty na stronie Kontakt TelefonDla klientów szukających możliwości pilnego kontaktu Ryanair prowadzi podstawową infolinię telefoniczną pod numerem +44 1279 358 438. Jest to telefon obsługiwany przez konsultantów mogących pomóc we wszystkich sprawach bieżących, a także obsłużyć rezerwacje na loty i usługi to bardzo pomocny telefon, jeśli lecisz z Ryanair pierwszy raz i na przykład jakiś punkt regulaminu rezerwacji budzi Twoje wątpliwości bądź z różnych przyczyn nie jesteś w stanie dokończyć procesu rezerwacyjnego na infolinii Ryanair mogą udzielić potrzebnych informacji, dokonać rezerwacji łącznie z opcją przekierowania Cię do systemu telefonicznych płatności infolinia Ryanair będzie też odpowiednim miejscem, aby dopytać o status lotu albo prawa i obowiązki pasażera w kontekście regulaminu lub przepisów lotniskowych. Teoretycznie można w tych sprawach kontaktować się mailowo lub przez chat live, ale telefon do Ryanair zwykle rozwiązuje problemy zdecydowanie szybciej i bez nieporozumień, które czasem pojawiają się w komunikacji uruchomił też drugi numer: infolinię pomocy specjalnej, jest ona dostępna pod numerem +44 1279 358 438. Dzwoniąc pod ten numer, możesz rozwiązać dodatkowe problemy związane na przykład z podróżą osób co prawda wszystko, co można tutaj załatwić, można również zrobić pod głównym numerem, jednak dla osób o specjalnych potrzebach ten kontakt będzie po prostu wygodniejszy, bo jeszcze szybszy. Stąd też prośba o nieblokowanie linii, jeśli Twoja sprawa może zostać załatwiona normalnymi numery Ryanaira są dostępne od poniedziałku do piątku między 9 a 19 (CET), w soboty od 9 do 18 (CET) i w niedzielę od 10 do 18 (CET). Jest to jedna z nielicznych linii lotniczych, które nie oferują całodobowego wsparcia telefonicznego – warto o tym pamiętać i nie załatwiać wszystkich ważnych spraw na ostatnią chwilę, bo to się może zwyczajnie nie sprawach mniej pilnych warto skorzystać z formularza kontaktowego na stronie, a telefon zostawić sobie na ważniejsze okazje. Datos empresaRTV Euro AGDPoprzedniSantanderKolejny

Ryanair poinformował, że z dniem 1 stycznia 2019 r. zakończy swoją działalność w Polsce. Spółka Ryanair DAC, obsługująca nasz kraj, do tej daty ma zupełnie wycofać się znad Wisły. Mimo że komunikat może wydawać się alarmujący, to jest to przede wszystkim manewr "kreatywnej księgowości" - uprawianej przez irlandzkiego przewoźnika, a ucierpią na tym głównie polscy pracownicy firmy. Brudne zagranie Ryanaira Elektryzująca media informacja o "wycofaniu się Ryanaira z Polski" jest w gruncie rzeczy zwykłym cięciem kosztów i trikiem kreatywnej księgowości. Pasażerowie tanich linii mogą spać spokojnie. Z punktu widzenia podróżnych, oprócz logo i nazwy przewoźnika, niewiele się zmieni. Dotychczasowe loty ma obsługiwać spółka Warsaw Aviation we współpracy z czarterową linią Ryanair Sun. Obie należą oczywiście do grupy kapitałowej Ryanaira. Za to, z punktu widzenia pracowników zatrudnionych w polskim oddziale irlandzkiego przewoźnika, nastąpi bardzo radykalna zmiana. Ryanair, oprócz tego, że ogłosił zakończenie funkcjonowania w naszym kraju, zaproponował też polskiej ekipie inne warunki współpracy. Osoby do tej pory pracujące dla tej linii lotniczej będą musiały przejść na samozatrudnienie. Po zarejestrowaniu własnej działalności gospodarczej będą mogły podpisać umowę z Warsaw Aviation. Cios wymierzony w polskich pracowników Dla kadry Ryanaira w naszym kraju oznacza to kolosalną zmianę - na gorsze. Dotychczasowi pracownicy stracą jakiekolwiek świadczenia socjalne zapewniane przez linie lotnicze. Do tej pory podlegali pod irlandzki system podatkowy, który gwarantował w miarę korzystne warunki finansowe. Nie było to, co prawda, też do końca uczciwe rozwiązanie, ponieważ Polacy pracujący dla spółki zarabiali o ok. 40% mniej, niż ich koledzy zatrudnieni na tych samych stanowiskach, tyle że za granicą. Pracownicy Ryanaira, po przejściu na działalność gospodarczą, musieliby odprowadzać do ZUS-u ok. 5 tys. zł miesięcznie - jako jednoosobowa firma, aby otrzymać świadczenia emerytalne na poziomie tych, które oferowane były im dotychczas. Takie wyliczenia przedstawiła Justyna Boczkur, przewodnicząca związku zawodowego CWR Poland. Sytuacja wydaje się być dosyć przejrzysta - irlandzki przewoźnik, za zasłoną dymną rzekomego wycofania się z Polski, po prostu robi oszczędności kosztem swojej załogi. Dotychczasowa kadra, po podpisaniu umowy o współpracy z Warsaw Aviation, straci świadczenia socjalne i lwią część przyszłej emerytury. Co więcej, nowa spółka ma być jedynie pośrednikiem między zatrudnionymi a firmą Ryanair Sun. Wynika z tego, że te same samoloty Ryanaira dalej będą widoczne na naszych lotniskach, więc dla pasażerów zmiana będzie prawie niezauważalna, za to bez wątpienia odczują ja pracownicy... Ryanair milczy Po pierwszych doniesieniach medialnych przewoźnik wydał tylko ogólny komunikat informujący, że planuje dalszy rozwój floty oraz miejsc pracy w Ryanair Sun. O Warsaw Aviation i zupełnie innych warunkach współpracy z załogą nie wspomniano ani słowem. Na pytania o samozatrudnienie pracowników, zadane przez Rynek Lotniczy, rzecznik firmy odpowiedział jednym zdaniem: - Planujemy dalszy rozwój floty oraz miejsc pracy w Ryanair Sun, która już w pierwszym roku działalności odniosła sukces i przynosi zyski. W internetowym serwisie linii lotniczych pojawiło się za to ogłoszenie o nowej rekrutacji załóg pokładowych w Polsce, właśnie dla Ryanair Sun. Można się z niego dowiedzieć, że linie oferują między innymi: konkurencyjne wynagrodzenie, możliwość awansu, bezpieczeństwo silnej marki Ryanair, oraz kontrakt zawarty na bazie polskiego prawa za pośrednictwem Warsaw Aviation...

Dołącz do Amazon Prime z tego linku, skorzystaj z promocji (30 dni za darmo) i kupuj taniej podczas pierwszego Amazon Prime Day w Polsce. Listy najlepszych ofert znajdziesz tutaj. To zdecydowanie nie jest dobry rok na podróżowanie. Nie dość, że mamy wysoką inflację i wszystko zdrożało, kurs złotego szoruje po dnie, a dolar i euro są drogie jak przysłowiowe złoto, to jeszcze wizję wyczekiwanego wypoczynku potrafią popsuć strajki, jak nie krajowych kontrolerów lotów, to protesty zagranicznych pracowników lub personelu pokładowego różnych linii lotniczych. Tym razem mamy do czynienia z kolejnym strajkiem personelu linii lotniczych Ryanair. Pracownicy Ryanair chcą godnych warunków pracy Pracownicy hiszpańskiego oddziału taniego przewoźnika będą strajkować od 12 do 15 lipca, od 18 do 21 lipca oraz od 25 do 28 lipca. W sumie akcja protestacyjna potrawa 12 dni. Spór, który toczy się od kilku tygodni, dotyczy podwyżki płac oraz warunków pracy. Jak przedstawiły związki zawodowe, pracownicy Ryanair chcą umowy, która „zagwarantuje godne warunki pracy dla wszystkich pracowników tej linii lotniczej, poleca Równocześnie związki zawodowe zaapelowały do hiszpańskiego rządu, aby „nie pozwalał Ryanairowi na naruszanie prawa pracy i praw konstytucyjnych, takich jak prawo do strajku”. Linie lotnicze uspokajają Rayanair stara się uspokoić klientów, wskazując w komunikacie, że strajk hiszpańskich pracowników będzie na tyle drobny, że zakłócenia w rozkładach lotów w lipcu mogą być minimalne albo nawet w ogóle może ich nie być. I dodaje, że pasażerowie, których loty zostaną zakłócone, zostaną powiadomieni smsem lub mailowo. Czytaj także: Potrafią zarzygać cały samolot, sterroryzować załogę i pasażerów. Nawet Ryanair ma ich dość Chaos na lotniskach Jeden, wielki chaos – w ten sposób sfrustrowani podróżni w Polsce, jak i w Europie, mogą określić to, co dzieje się na lotnikach, bo wydaje się, że nie ma tygodnia, gdy któraś linia lotnicza lub port lotniczy nie zapowiadają opóźnień w lotach lub całkowitego ich odwołania. Prócz hiszpańskich pracowników w najbliższym czasie strajk zamierzają również podjąć piloci linii Ryanair we Francji i Belgii. Póki co wiadomo, że protest potrwa dwa dni od 23 do 24 lipca. W tym przypadku może dotknąć pasażerów z Polski, którzy planowali w tych dniach loty Charleroi pod Brukselą do Krakowa, Modlina i Wrocławia. Prócz tego dziewięciodniowy strajk w lipcu zamierzają przeprowadzić pracownicy linii easyJet. Widmo strajku wciąż wisi również nad British Airways. Czytaj także: Takie podróże samolotem wam się nie spodobają. Standard jak w starych tramwajach miejskich Publikacja zawiera linki afiliacyjne Grupy Spider’s Web.

Zapowiadają się kolejne utrudnienia w wakacje. Personel pokładowy oddziału linii lotniczych Ryanair w Portugalii zapowiedział trzydniowy strajk pod koniec czerwca, oskarżając władze krajowej filii przewoźnika o łamanie praw pracowniczych. Zagrożonych jest kilkadziesiąt lotów w Europie, w tym do Polski. Zbliżający się sezon wakacyjny zapowiada się w Europie pod znakiem wielu zakłóceń lotniczych i utrudnień dla pasażerów. Przypomnijmy, że wczoraj związki zawodowe pracowników Ryanaira w Hiszpanii ogłosiły sześciodniowy strajk na przełomie czerwca i lipca. Głównym postulatem protestujących jest poprawa warunków zatrudnienia i zwiększenie liczby pracowników. Okazuje się, że to był dopiero początek problemów. Teraz załogi pokładowe oddziału Ryanaira w Portugalii zapowiedziały, że zamierzają strajkować pod koniec czerwca. Jeżeli do protestów rzeczywiście dojdzie, kolejki i opóźnienia na lotniskach będą jeszcze większe, a plany podróżnicze wielu pasażerów, w tym również Polaków, mogą zostać zakłócone. Ryanair. Pracownicy grożą strajkiem w PortugaliiZałoga pokładowa Ryanaira w Portugalii poinformowała, że jeśli nie dojdą do porozumienia z lokalnymi władzami przewoźnika, to zorganizują strajk w dniach 24, 25 i 26 komunikacie przekazanym mediom reprezentujący pracowników obsługi pokładowej związki zawodowe SNPVAC napisali, że strajk "wynika z braku dobrej woli" firmy lotniczej, by "przestrzegać portugalskiego prawa", w szczególności w kwestii oczekiwanej przez pracowników wypłaty dodatkowych świadczeń za wakacje i Boże Narodzenie. Każde z nich odpowiada równowartości jednego miesięcznego tych świadczeń zostały wstrzymane przez Ryanair wraz z pojawieniem się w 2020 r. pandemii COVID-19 oraz drastycznym ograniczeniem liczby obsługiwanych przez przewoźnika lotów do Portugalii. ZOBACZ TAKŻE: Ryanair: jak odzyskać pieniądze za odwołany lot? [Poradnik] Dodatkowo firmie zarzucono, że podjęła rozmowy w sprawie żądań personelu pokładowego z syndykatem STTAMP, który zdaniem związkowców z SNPVAC nie reprezentuje interesów tej grupy dojdzie do strajku, odwołanych może zostać kilkadziesiąt lotów na terenie Europy, w tym również do przypomnieć, iż dwa największe związki zawodowe w Hiszpanii (USO i STCPLA) zawarły sojusz z kilkoma podobnymi organizacjami zrzeszającymi pracowników Ryanaira – w Portugalii, Belgii, Francji, Włoszech. Wszystkie te organizacje zapowiedziały zorganizowanie wielkiej akcji strajkowej, jeśli Ryanair nie rozpocznie ponownie negocjacji i nie zaproponuje lepszych warunków zatrudnienia. Jeśli masowe protesty rzeczywiście zostaną zorganizowane, może to doprowadzić do paraliżu lotniczego na początku wakacji. Linia lotnicza bagatelizuje potencjalne problemy i podaje w komunikatach, że osiągnęła porozumienie ze związkiem zawodowym CCOO. Twierdzi również, że prowadzi rozmowy z innymi związkowcami na temat nowych układów RadioZET/PAP (Marcin Zatyka)

Za to z punktu widzenia osób zatrudnionych obecnie w polskim oddziale tych linii lotniczych zmieni się wszystko. Ryanair, oprócz tego, że ogłosił zamknięcie działalności w naszym kraju zaproponował im nowe warunki współpracy. Kadrze Ryanair zaproponowano przejście na własną działalność gospodarczą i podpisanie umowy z Warsaw Aviation. Jest to nowa spółka, założona z myślą o pośrednictwie pomiędzy byłymi pracownikami, a czarterową linią lotniczą Ryanair Sun. Chodzi o kreatywną księgowość i cięcie kosztów. W praktyce oznacza to, że Ryanair Sun prawdopodobnie przejmie wszystkie trasy obsługiwane do tej pory przez Ryanaira naszym kraju, a dotychczasowi pracownicy stracą jakiekolwiek świadczenia socjalne zapewniane przez dotychczasowego pracodawcę, spółkę Ryanair podlegała do tej pory pod irlandzki system podatkowy, dzięki któremu mieli oni w miarę korzystne warunki finansowe. Piszę „w miarę", ponieważ Polacy pracujący dla Ryanair zarabiali do tej pory ok 40 proc. mniej, niż ich koledzy zatrudnieni na tych samych stanowiskach, tyle że za granicą. – To, co zrobiła spółka jest żałosne. Chcemy, żeby zaczęto mówić o tym, jak Ryanair traktuje swoich pracowników – komentuje w rozmowie z Rynkiem Lotniczym jeden ze stewardów taniej linii z Wrocławia, który chce pozostać anonimowy. Po przejściu na jednoosobową działalność gospodarczą, pracownicy Ryanair musieliby odprowadzać do ZUS-u ok. 5 tys. zł miesięcznie, aby otrzymać świadczenia emerytalne na poziomie tych, które oferowane były im dotychczas, dzięki rozliczaniu w ramach irlandzkiego systemu podatkowego. Takie wyliczenia przedstawiła Justyna Boczkur, przewodnicząca związku zawodowego CWR wydała tylko ogólny komunikat, z którego wynika, że planuje dalszy rozwój floty oraz miejsc pracy w Ryanair Sun. O Warsaw Aviation i nowych warunkach współpracy z pracownikami, którzy będą musieli przejść na działalność gospodarczą, nie wspomniano ani ogłoszeniu dotyczącym rekrutacji personelu pokładowego przez Warsaw Aviation można przeczytać tylko tyle, że oferuje ona „kontrakt zawarty na bazie polskiego prawa za pośrednictwem Warsaw Aviation, podatki odprowadzane w Polsce, pełne ubezpieczenie”. Jej jedynym pracownikiem jest jak na razie Michał Kaczmarzyk, który pełni funkcję prezesa. Kaczmarzyk jest też prezesem Ryanair Ryanaira są - lekko rzecz ujmując - niezadowoleni z nowych pomysłów swojego pracodawcy. W ramach protestu zapowiedzieli oni akcję protestacyjną, która uziemi dzisiaj, tj. w piątek 28 września, 190 lotów na terenie całej Europy.

Dzięki Brexitowi do Polski miały przenieść się londyńskie banki. Na razie jednak przenosi się Ryanair, który za rok uruchomi w Polsce nową linię czarterową. Ryanair, największa europejska niskokosztowa linia lotnicza i lider na polskim rynku, rozpoczął rekrutację na kierownicze stanowiska w nowej spółce córce – linii Ryanair Sun. Będzie to czarterowa linia, zbazowana w Polsce i nastawiona na początku wyłącznie na obsługę biur podróży. Pierwszych pasażerów ma przewieźć latem 2018 r. Będzie wtedy dysponowała flotą pięciu boeingów 737–800 – takich samych jakie wykorzystuje „normalny” Ryanair. Nowa linia będzie miała polski certyfikat operatora lotniczego i przynajmniej na początku ma latać wyłącznie z Polski. Zapewne będzie miała inny wizerunek i malowanie boeingów. Siedziba firmy będzie w Warszawie, ale nie wiadomo, z których lotnisk będzie latać. Największe szanse na bazę Ryanaira Sun mają Modlin, zdominowany przez irlandzką linię, oraz Katowice, które specjalizują się w obsłudze ruchu wakacyjnego i od dawna zabiegają o bazę Ryanaira. Szef Ryanaira Michael O’Leary mówił dawniej o czarterach, że to nie „serious business”, więc decyzja o uruchomieniu Ryanair Sun może zaskakiwać. Jednak Irlandczyk – powszechnie uważany za jednego z najskuteczniejszych menedżerów w lotnictwie – nie ma problemu ze zmianą zdania, gdy zwietrzy w tym biznes. Choć trudno powiedzieć, czy zdecydowałby się na uruchomienie linii czarterowej, gdyby nie niepewność związana z Brexitem. 3,5 mln pasażerów do wzięcia Kilka lat temu wieszczono, że rozwój linii niskokosztowych, rosnące możliwości samodzielnej organizacji pobytu (dzięki platformom takim jak czy Airbnb) i zmiana oczekiwań millenialsów doprowadzą do upadku tradycyjnych biur podróży. Ryanair, także z Polski otwierający coraz więcej połączeń na południe, stał się symbolem tej zmiany. Dane potwierdzają, że rynek czarterów kurczy się. W 2016 r. z połączeń czarterowych z i do Polski skorzystało 3,55 mln pasażerów, o 4 proc. mniej niż rok wcześniej. Równocześnie cały rynek lotniczy wzrósł o 11,8 proc. Udział czarterów w ogólnej liczbie pasażerów maleje od kilku lat – jeszcze w 2014 r. wynosił on 13,6 proc., w 2016 r. już tylko 10,4 proc. Jednak jak wynika z badań Mondial Assistance, połowa wszystkich wyjeżdżających na wakacje Polaków nadal korzysta z usług biura. Doceniają oni przede wszystkim bezpieczeństwo oraz prostotę takiego sposobu organizowania wakacji. Czartery mogą tracić na popularności, ale z rynku jeszcze przez wiele lat nie znikną. Już jakiś czas temu dostrzegły to także linie niskokosztowe. Wizz Air uruchomił swojego touroperatora, a Ryanair wszedł we współpracę ze szwajcarskim biurem podróży, które sprzedaje wakacje pod marką Ryanair Holidays. Ale teraz Ryanair chce pójść krok dalej. Będzie walczył o kontrakty z biurami podróży, a nie z klientami indywidualnymi. Po odjęciu czarterów długodystansowych, w których specjalizują się LOT i linie z koncernu TUI, to rynek liczący ok. 3,4 mln pasażerów. 86 proc. udziału mają w nim trzy firmy – rodzimie polski Enter Air oraz polskie oddziały linii Travel Service i Small Planet, wywodzących się odpowiednio z Czech i Litwy. Stracą małe linie, zyskają pasażerowie Największym atutem Ryanaira Sun będzie cena. Spółka matka linii ma jedne z najniższych w branży koszty jednostkowe, które są podstawą rentowności w lotnictwie. Do tego mając gigantyczne zapasy kapitału (tylko od kwietnia do grudnia 2016 r. linia zarobiła netto prawie 1,3 mld euro), może sobie pozwolić na wojnę cenową. Jednak równocześnie, mając na początku tylko pięć samolotów, Ryanair nie będzie w stanie zasypać biur podróży dumpingowymi cenami. Skoncentruje się zapewne na wybranych rynkach (może to być Grecja i Hiszpania) i lotach z dwóch–trzech polskich lotnisk. Jeśli eksperyment wypali, to w 2019 r. Ryanair Sun może zwiększyć flotę do nawet ponad 20 samolotów. Obecni liderzy rynku na pewno odczują konkurencję, tym bardziej że marże na czarterach są bardzo niskie. Są oni jednak więksi od Ryanaira Sun pod względem floty (lider, Enter Air, ma trzykrotnie większą flotę) i z doświadczeniem w tym segmencie rynku, więc powinni się obronić przed wojną cenową. Będą raczej unikać bezpośredniej konfrontacji z Ryanairem Sun, jeśli ta linia zaoferuje dumpingowe stawki, bo rynek jest wystarczająco duży. Do tego wszystkie trzy firmy są obecne na rynkach zagranicznych (często zresztą bardziej rentownych) i mogą po prostu przenieść tam część samolotów. Ryanair może jednak wyciąć z rynku mniejszych graczy, głównie z Bułgarii, Turcji, Izraela i państw arabskich. Już teraz mają oni zaledwie niecałe 10 proc. rynku, a od lata 2018 r. wskaźnik ten zapewne spadnie. Na tych zmianach z pewnością skorzystają pasażerowie. Nawet jeśli obecni gracze nie dadzą się wciągnąć w wojnę cenową, to stawki dla biur podróży spadną. Równocześnie Ryanair – w przeciwieństwie do innych linii konkurujących głównie ceną – gwarantuje bezpieczeństwo i rzetelne wykonywanie lotów. Mogą na tym skorzystać zwłaszcza mniejsze biura, które nie mają długoterminowych kontraktów z liniami. To przełoży się na nieco tańsze wakacje, choć raczej mowa o kilku, a nie kilkunastu procentach. Ryanair nie chciał Brexitu Decyzja Ryanaira ma także uzasadnienie wykraczające poza potencjał rynku czarterowego. Przewoźnik, dla którego Wielka Brytania jest jednym z najważniejszych rynków, był wśród liderów kampanii antybrexitowej. Dzień przed referendum sam O’Leary – na co dzień zagorzały krytyk brukselskiej administracji – na ulicach Londynu, ubrany w kostium zszyty z flag Wielkiej Brytanii i Unii, zachęcał do głosowania za „remain”. Ma to oczywiste uzasadnienie, bo gdyby nie otwarte niebo (czyli prawo do latania bez żadnych dodatkowych zgód po całej Unii) Ryanair nigdy nie rozwinąłby się do obecnego rozmiaru. Ryanair jest zarejestrowany w Irlandii, więc nie przestanie być linią unijną (inaczej niż np. easyJet). Jednak Brexit i tak stanowi dla niego ogromne zagrożenie, bo Wielka Brytania to dla niego drugi po Włoszech rynek, a w Londynie-Stansted znajduje się największa baza linii. Gdyby przywrócone zostały ograniczenia w lotach między Wielką Brytanią a Unią, Ryanair byłby jedną z najbardziej dotkniętych nimi linii. Dlatego O’Leary z jednej strony razem z prezesami Lufthansy i British Airways apeluje o jak najszybsze ustalenie reguł lotów między Wielką Brytanią a Unią po marcu 2019 r. Z drugiej jednak szuka wyjść awaryjnych. Już rok temu zapowiedział, że nowe samoloty będzie kierował na kontynent, a nie do brytyjskich baz. Uruchomienie Ryanaira Sun to kolejny plan zapasowy na wypadek twardego Brexitu. I znów nie chodzi tylko o to, że to rynek z potencjałem, który może skompensować straty na przewozach do i z Wielkiej Brytanii. Czarterowa linia może bowiem umożliwić wykonywanie rejsów do Londynu czy Birmingham nawet po Brexicie. Wynika to z tego, że loty czarterowe są objęte znacznie mniejszymi ograniczeniami wynikającymi z umów międzypaństwowych niż regularne. Na przykład między Polską a Turcją loty regularne, i to w ściśle regulowanej częstotliwości, mogą wykonywać tylko LOT i Turkish Airlines. Ale połączenia czarterowe nie są objęte tym limitem. Nic nie stoi na przeszkodzie, aby nawet codzienne połączenia uruchamiać jako regularny czarter. To nieco bardziej skomplikowane pod względem organizacji sprzedaży, ale wykonalne i dla pasażerów niemal nieodczuwalne. Zresztą przez długi czas właśnie w taki sposób amerykańskie linie organizowały loty na Kubę. Ryanair Sun może zatem okazać się sprytnym sposobem na zaistnienie na nowych, regulowanych rynkach. Dziś to Turcja czy Egipt, ale za dwa lata może do nich dołączyć Wielka Brytania.

Ryanair znalazł pomysł na ominięcie zawirowań gospodarczych związanych z brexitem. Polska spółka irlandzkiego przewoźnika, która do tej pory występowała jako Ryanair Sun, przejdzie rebranding. Z ogona samolotów zniknie harfa. W jej miejsce pojawi się pszczoła. Ryanair Sun, czyli polski oddział Ryanaira, który prowadził operacje lotnicze w Europie Środkowo-Wschodniej, zmienia nazwę. Linia lotnicza przechodzi rebrending, co może pomóc w uniknięciu zawirowań związanych z brexitem. Irlandia, która jest ojczyzną Ryanaira, nadal bowiem nie wie, jakie konsekwencje dla kraju będzie miało wyjście Wielkiej Brytanii ze struktur Unii Europejskiej. Obecnie linia dysponuje flotą 25 samolotów. Ryanair Sun pojawił się w Polsce w 2017 roku, kiedy to jeszcze bez licencji oferował loty czarterowe dla polskich touroperatorów. W 2018 roku linia uzyskała wydawaną przez Urząd Lotnictwa Cywilnego licencję AOC, która pozwoliła na rozpoczęcie oficjalnej działalności. Pierwszy lot rejsowy odbył się na trasie Poznań - Zakintos. – Nasze samoloty zyskają nowy, wyjątkowy branding. Buzz będzie realizował loty czarterowe oraz połączenia regularne dla Ryanair. W tym roku flota linii będzie liczyła 25 samolotów – mówił w marcu Michał Kaczmarzyk, prezes Buzz cytowany przez portal Buzz przejmie od listopada bazy Ryanaira w Pradze i Sofii, w grudniu dołączy do nich Budapeszt. Linia będzie nadal świadczyła usługi leasingu floty dla Ryanaira, gdyż zmienia się głównie znak towarowy, sama firma pozostaje częścią grupy Ryanair. Celem zmian jest głównie ograniczenie kosztów. Ma być to możliwe, chociażby ze względu na formę zatrudnia. Pracownicy Buzz będą świadczyć pracę na podstawie zatrudnienia B2B. Będą więc musieli posiadać własną działalność gospodarczą. Więcej samolotów Przewoźnik zapewnia, że w przyszłym roku na polskich trasach pojawią się cztery nowe samoloty, które przeznaczone będą do operowania na regularnych trasach. Wstępne szacunku mówią, że obecnie Buzz odpowiada za około 60 proc. lotów wykonywanych przez Ryanair z Polski i do Polski. Istnieje jednak ryzyko opóźnień. Z 58 Boeingów 737 Max, które zamówił Ryanair, 8 maszyn miało trafić do floty Buzza i zostać wymalowanych w nowe barwy. Ze względu na problemy w dostawach nowych samolotów i trudności licencyjne, nie ma pewności, czy dostawy się nie opóźnią. Czytaj też:Promocja Ryanair tylko do 28 października. 200 tys. biletów w niższych cenach Źródło: / Ryanair / /

Autor Wiadomość Temat postu: Re: Ryanair - odszkodowanie za opóźniony / odwołany lot #2421 Wysłany: 21 Cze 2019 08:24 Rejestracja: 12 Cze 2019Posty: 6 dziabulek napisał(a):@mariuszxxxx rozmawiałem z nimi na czacie, zapytali jaka przyczyna napisałem, ze przewoźnik podał "ptaka" . Odpowiedzieli, że się nie sprawę do firmy po odmowie przez Rajana, napisali że przysługuje odszkodowanie i sprawa się kwalifikuje do sądu tyle tylko że wezmą z 250 euro 155 jeśli dobrze liczę ;p oczywiscie w przypadku wygranej Góra lukas63 Temat postu: Re: Ryanair - odszkodowanie za opóźniony / odwołany lot #2422 Wysłany: 21 Cze 2019 22:00 Rejestracja: 20 Cze 2013Posty: 2074 niebieski zawsze możesz spróbować sam w Sądzie czas darmowego dochodzenia odszkodowań skończył się wraz z nowelizacją prawa lotniczego Góra ansbach1 Temat postu: Re: Ryanair - odszkodowanie za opóźniony / odwołany lot #2423 Wysłany: 22 Cze 2019 14:00 Rejestracja: 26 Paź 2012Posty: 2155Loty: 129Kilometry: 292 570 niebieski ... wego-2019/Z pozwem należy uiścić opłatę sądową 30/100 zł. Sąd wydaje nakaz zapłaty, jeśli linia nie wniesie sprzeciwu poza kwota roszczenia zwraca koszty zastępstwa procesowego, o ile masz pełnomocnika. Jeśli wniesie sprzeciw koszty wzrastają. Jeśli kierujesz sprawę lotu za 400€ i idziesz do sądu, a nie znasz przyczyny odwołania to w przypadku przegranej płacisz co najmniej 900 zl. O ile firma to nie kancelaria to w przypadku przegranej nie dosc, że nic nie zarobią to wydadzą 1017 zł i muszą zapłacić za swojego pracownika, biuro, obsługę prawna 100€, ale ponoszą ryzyko. Ty nigdy nie zdecydujesz się na ryzyko kosztów 1117 zł przy dodatkowym wydatku na pomoc prawną, gdy możesz dostać tylko 400€, a uwierz mi jedno to wezwanie,drugie pozew, później replika i ewentualnie stawiennictwo. Być może dla wielu 200 zł/h to duże pieniądze, ale gdy minimalne koszty zastępstwa wynoszą 600/900 to mecenas za prowadzenie sprawy przed sądem nie weźmie mniej, a ryzyka zapłaty kosztów nie teraz inaczej to widzisz? Oczywiście możesz złożyć wniosek po odmowie przewoźnika, ale nie dziw się że linia bierze 100€ bo ryzyko wzrasta. _________________ Góra spikloje Temat postu: Re: Ryanair - odszkodowanie za opóźniony / odwołany lot #2424 Wysłany: 23 Cze 2019 20:55 Rejestracja: 03 Mar 2018Posty: 5 Pabloo napisał(a):seal napisał(a):@Pabloo: wiesz co, chyba nie ma co szydzić. Fajnie że ktoś tu przyszedł po radę i potem zadziałał a nie tylko popłakał jak to się tu często zdarza... Po prostu nie wydaje mi się, by kategoryczny ton maila miał tu jakiekolwiek znaczenie A działania wobec przewoźników to ja jestem tutaj chyba jednym z głównych orędowników A czy gdzieś napisałam, że ton mojego maila był kategoryczny i Ryanair się mnie przestraszył i postanowił zapłacić? Napisałam, że zapytałam jakie kroki mam podjąć dalej i taką odpowiedź na moje zapytanie otrzymałam. Skoro rady forumowiczów mi pomogły to przyszłam podziękować za ich czas i chęć odpisania, bo tak zostałam wychowana. Czytanie ze zrozumieniem się kłania. Góra Krawcowa Temat postu: Re: Ryanair - odszkodowanie za opóźniony / odwołany lot #2425 Wysłany: 25 Cze 2019 11:36 Rejestracja: 25 Cze 2019Posty: 4 ansbach1 napisał(a):Ryanair nie ma oddziału w Polsce, z wyjątkiem linii czarterowej. Napisz do nich przez formularz kontaktowy z załączona decyzją. Mi tak wypłacili kasę bez dalszego postępowania z mojego Redmi Note 7 przy użyciu TapatalkaZałącznik: wiem czy zdajecie sobie sprawę jak oddział w Polsce ułatwia postępowanie przed sądem. Nie ma obowiązku tłumaczenia dokumentów, doręczenie jest szybsze, egzekucja jest bezproblemowa.[/quote]Właśnie stoję przed problemem wysłania pozwu do sądu i zastanawiam się, czy pozwanie oddziału Ryana będzie właściwe. Masz doświadczenie w tym zakresie, że pozwanie oddziału było skuteczne i nie mówili, że to nie oni powinni być pozwani w sprawie? Góra lukas63 Temat postu: Re: Ryanair - odszkodowanie za opóźniony / odwołany lot #2426 Wysłany: 25 Cze 2019 16:31 Rejestracja: 20 Cze 2013Posty: 2074 niebieski Ryanair Sun to nie jest żaden oddział Ryanaira tylko samodzielna linia lotnicza należąca do holdingu RyanairaWysłane z mojego Redmi Note 7 przy użyciu Tapatalka Góra Anonymous Temat postu: Re: Ryanair - odszkodowanie za opóźniony / odwołany lot #2427 Wysłany: 25 Cze 2019 16:56 Ryanair Sun obsługuje oficjalnie wszystkie loty Ryanair z/do Polski samolotami z bazą w PolsceJest każdorazowo przy rezerwacji informacja o tym na stronie, tylko nikt tego przeważnie nie spostrzega Góra lukas63 Temat postu: Re: Ryanair - odszkodowanie za opóźniony / odwołany lot #2428 Wysłany: 25 Cze 2019 17:00 Rejestracja: 20 Cze 2013Posty: 2074 niebieski Jest to polska spółka a nie oddział Ryanaira i należy ją pozywać jeżeli obsługiwała dany lotWysłane z mojego Redmi Note 7 przy użyciu Tapatalka Góra ansbach1 Temat postu: Re: Ryanair - odszkodowanie za opóźniony / odwołany lot #2429 Wysłany: 25 Cze 2019 22:56 Rejestracja: 26 Paź 2012Posty: 2155Loty: 129Kilometry: 292 570 niebieski Wystarczy wejść na tam wyszukiwanie podmiotów i wpisać w nazwie Ryanair. Pojawia się trzy pozycje, a wśród nich Ryanair DAC sp. Z o. o. Oddział w Polsce. Nie wszystkie loty wykonywane są przez Sun. _________________ Góra Anonymous Temat postu: Re: Ryanair - odszkodowanie za opóźniony / odwołany lot #2430 Wysłany: 25 Cze 2019 23:03 Wejdź na stronę Ryanair i sprawdź co pisze przy rezerwacji lotu np Kraków - Amman Jordan czyli trasa obsługiwana przez samolot z bazą w KrakowiePotem trzeba w Google wyszukać tylko Ryanair Sun, żadne tam "wynalazki" Góra ansbach1 Temat postu: Re: Ryanair - odszkodowanie za opóźniony / odwołany lot #2431 Wysłany: 26 Cze 2019 08:39 Rejestracja: 26 Paź 2012Posty: 2155Loty: 129Kilometry: 292 570 niebieski Wystarczy sprawdzić numer samolotu jeśli jest SP to Sun jeśli EN to DAC. Myśle o przypadku, gdy samolot z UK przylatuje do Polski. Nie jest to wtedy Sun, chyba że magicznie zmienia numer. _________________ Góra Krawcowa Temat postu: Re: Ryanair - odszkodowanie za opóźniony / odwołany lot #2432 Wysłany: 26 Cze 2019 10:22 Rejestracja: 25 Cze 2019Posty: 4 Dzwoniłam na infolinię pasażerską ULCu i tam powiedzieli mi, że jeśli nr lotu jest z FR to chodzi o głównego irlandzkiego przewoźnika, a nie Sun. Poza tym mój lot był Berlin - Barcelona. Ale zupełnie nie potrafili pomóc jeśli chodzi o konkrety do pozwu Góra AndzelikaM Temat postu: Re: Ryanair - odszkodowanie za opóźniony / odwołany lot #2433 Wysłany: 26 Cze 2019 17:01 Rejestracja: 26 Cze 2019Posty: 2 WitamMam pytanie dotyczące lotu Korfu -Poznań Czy ktoś zrobił zdjęcie tablicy ogłoszeń ? Była tam . Góra sobo Temat postu: Re: Ryanair - odszkodowanie za opóźniony / odwołany lot #2434 Wysłany: 26 Cze 2019 17:10 Rejestracja: 14 Maj 2013Posty: 2342 srebrny @AndzelikaMZałącznik: [ KiB | Obejrzany 1293 razy ] _________________ Góra AndzelikaM Temat postu: Re: Ryanair - odszkodowanie za opóźniony / odwołany lot #2435 Wysłany: 26 Cze 2019 17:24 Rejestracja: 26 Cze 2019Posty: 2 @sobo Proszę wysłać na maila @ Ostatnio edytowany przez Abcn, 26 Cze 2019 19:55, edytowano w sumie 1 raz Cytowanie - nie cytuj całego postu poprzednika, jeżeli zaraz pod nim odpowiadasz Góra boots Temat postu: Re: Ryanair - odszkodowanie za opóźniony / odwołany lot #2436 Wysłany: 26 Cze 2019 17:26 Rejestracja: 29 Cze 2015Posty: 7112 srebrny Cytuj:Proszę wysłać na maila Góra ansbach1 Temat postu: Re: Ryanair - odszkodowanie za opóźniony / odwołany lot #2437 Wysłany: 26 Cze 2019 18:10 Rejestracja: 26 Paź 2012Posty: 2155Loty: 129Kilometry: 292 570 niebieski Krawcowa napisał(a):Dzwoniłam na infolinię pasażerską ULCu i tam powiedzieli mi, że jeśli nr lotu jest z FR to chodzi o głównego irlandzkiego przewoźnika, a nie Sun. Poza tym mój lot był Berlin - Barcelona. Ale zupełnie nie potrafili pomóc jeśli chodzi o konkrety do pozwu Gratulacje, że udało się dodzwonić. Loty z Polski również mają FR to czartery maja RYR, ale samolot mimo, że FR należy do Sun _________________ Góra ansbach1 Temat postu: Re: Ryanair - odszkodowanie za opóźniony / odwołany lot #2438 Wysłany: 27 Cze 2019 19:44 Rejestracja: 26 Paź 2012Posty: 2155Loty: 129Kilometry: 292 570 niebieski Jeniszek napisał(a):Chciałbym Was prosić o pomoc i ostateczne rozwianie wątpliwości. Złożyłem wniosek o odszkodowanie za opóźniony lot (opóźnienie > 3 h, przyczyna: awaria techniczna samolotu). Lot z WRO do WMI który miał miejsce ok. 2,5 roku temu. Wniosek złożony wczoraj, dzisiaj otrzymałem odmowną decyzję z powodu przekroczenia 1 roku od opóźnionego lotu. Jak to w końcu jest, czy roczne przedawnienie obowiązuje w przypadku linii zarejestrowany w Polsce, czy wszystkich? Czy walczyć z linią, czy lepiej skierować wniosek do ULC (tu ponoć przedawnienie nie obowiązuje). Jaka jest szansa na wygranie sprawy w przypadku skierowania wniosku do ULC?Wątek przedawnienia pojawił się w styczniu, ale nie został wyjaśniony. Owszem okres przedawnienia w Polsce wynosi 1 rok, ale czy dotyczy tylko przewoźników zarejestrowanych w Polsce czy lotów, których początek lub koniec miał miejsce w Polsce? Jeśli pierwsza opcja to Ryanair czy AirFrance można pozywać w Polsce, bo pozew można złożyć w sądzie przylotu i wylotu i termin przedawnienia jest inny. W drugiej opcji LOT nie można pozwać w Polsce, ale można pozwać w Niemczech ponieważ okres przedawnienia jest dłuższy. Opcji jest bardzo dużo, ale kwestia ta nie jest jasna. Jeśli pozwę BA za lot WAW-LHR po 4 latach w Polsce to roszczenie będzie przedawnione, a jak w Londynie nie będzie? A może jest to kwestia siedziby sądu? _________________ Góra Krawcowa Temat postu: Re: Ryanair - odszkodowanie za opóźniony / odwołany lot #2439 Wysłany: 28 Cze 2019 10:05 Rejestracja: 25 Cze 2019Posty: 4 ansbach1 napisał(a):Wystarczy sprawdzić numer samolotu jeśli jest SP to Sun jeśli EN to DAC. Myśle o przypadku, gdy samolot z UK przylatuje do Polski. Nie jest to wtedy Sun, chyba że magicznie zmienia odpowiedzieć Ci na Twoje pw, ale jestem nowa na forum i nie mam jeszcze włączonej takiej opcji Góra lukas63 Temat postu: Re: Ryanair - odszkodowanie za opóźniony / odwołany lot #2440 Wysłany: 28 Cze 2019 10:33 Rejestracja: 20 Cze 2013Posty: 2074 niebieski ansbach1 napisał(a):Jeniszek napisał(a):Chciałbym Was prosić o pomoc i ostateczne rozwianie wątpliwości. Złożyłem wniosek o odszkodowanie za opóźniony lot (opóźnienie > 3 h, przyczyna: awaria techniczna samolotu). Lot z WRO do WMI który miał miejsce ok. 2,5 roku temu. Wniosek złożony wczoraj, dzisiaj otrzymałem odmowną decyzję z powodu przekroczenia 1 roku od opóźnionego lotu. Jak to w końcu jest, czy roczne przedawnienie obowiązuje w przypadku linii zarejestrowany w Polsce, czy wszystkich? Czy walczyć z linią, czy lepiej skierować wniosek do ULC (tu ponoć przedawnienie nie obowiązuje). Jaka jest szansa na wygranie sprawy w przypadku skierowania wniosku do ULC?Wątek przedawnienia pojawił się w styczniu, ale nie został wyjaśniony. Owszem okres przedawnienia w Polsce wynosi 1 rok, ale czy dotyczy tylko przewoźników zarejestrowanych w Polsce czy lotów, których początek lub koniec miał miejsce w Polsce? Jeśli pierwsza opcja to Ryanair czy AirFrance można pozywać w Polsce, bo pozew można złożyć w sądzie przylotu i wylotu i termin przedawnienia jest inny. W drugiej opcji LOT nie można pozwać w Polsce, ale można pozwać w Niemczech ponieważ okres przedawnienia jest dłuższy. Opcji jest bardzo dużo, ale kwestia ta nie jest jasna. Jeśli pozwę BA za lot WAW-LHR po 4 latach w Polsce to roszczenie będzie przedawnione, a jak w Londynie nie będzie? A może jest to kwestia siedziby sądu? ... Góra

Jedna z osób, u której potwierdzono obecność koronawirusa, kilka dni temu przyleciała samolotem linii Ryanair do Poznania. Sanepid szuka pasażerów samolotu, bo na lotnisku nie zbierano od nich danych kontaktowych – donosi „Gazeta Wyborcza”. Zakażona koronawirusem młoda mieszkanka Santoku niedaleko Gorzowa Wielkopolskiego, jeszcze przed wprowadzeniem stanu epidemicznego w Polsce i zamknięciem granic, przyleciała z lotniska Londyn-Stansted do Poznania. Jak ustaliła „Gazeta Wyborcza”, kobieta 10 marca była na pokładzie samolotu linii Ryanair, który wystartował o godz. 8:35 i dwie godziny później wylądował na lotnisku jeszcze specjalne procedury były stosowane wobec pasażerów wracających z Włoch. Ci przylatujący z Wielkiej Brytanii nie przechodzili kontroli sanitarnej i nie wypełniali tzw. kart kobieta trafiła na oddział zakaźny szpitala w Zielonej Górze, a testy potwierdziły, że jest zakażona, sanepid zwrócił się do poznańskiego lotniska po listę pasażerów. Tu jednak zaczęły się problemy, bo port takich danych nie gromadzi. Jak dowiedziała się „GW”, Ryanair przekazał służbom dane uczestników lotu, ale nie wszystkie, bo linia zbiera tylko imiona, nazwiska i numery że na liście pasażerów było 87 osób. Sanepid ustala obecnie ich miejsce pobytu. Wszyscy zostaną objęci kwarantanną. Koronawirus w PolsceZ danych udostępnionych przez Ministerstwo Zdrowia do środy do godziny 15 wynika, że w Polsce potwierdzono dotąd 251 przypadków zakażenia koronawirusem, z czego 5 osób zmarło. Warto też wspomnieć, że 1 osoba wyzdrowiała. To "pacjent-zero" leczony w szpitalu w Zielonej dynamika rozprzestrzeniania wirusa rośnie. Minister Zdrowia Łukasz Szumowski przewiduje, że w tym tygodniu będziemy mieli czterocyfrową liczbę osób zakażonych koronawirusem. Szczegółowa mapa zakażeń koronawirusem w Polsce jest dostępna na stronie w Polsce - aktualne dane, co trzeba wiedzieć? Koronawirus - najnowsze dane Koronawirus - raport, objawy, leczenie, epidemia, najważniejsze dane Podejrzenie koronawirusa: co zrobić? Postępowanie epidemiologiczne [Schemat] Koronawirus w Polsce. MAPA zakażeń z podziałem na miasta Koronawirus - infolinia NFZ, numer telefonu Brak ubezpieczenia a koronawirus: kto zapłaci za badania? Szkoły zamknięte. Rząd zawiesza działalność placówek oświatowych Stan zagrożenia epidemicznego w Polsce - zamknięte granice, bary. Jakie jeszcze inne wprowadzono? Zamknięte granice i LOT do domu - cena, kraje, infolinia, zapisy. Jak wrócić do Polski? Arechin (chlorochina): skład, wskazania. Czy Arechin leczy koronawirusa? Wyborcza