Biały dym z rury wydechowej wskazuje, że w komorze spalania pali się płyn chłodzący z uszkodzonej uszczelki głowicy lub innej uszkodzonej wewnętrznej części silnika. Przedmuchany wąż chłodnicy rozpylający płyn chłodzący na gorący silnik również wytwarza delikatny biały dym , który wygląda jak para.
5. Biały dym. Biały dym zwykle pojawia się, gdy w komorze nie ma wystarczającej ilości ciepła, aby spalić paliwo. Niespalone cząstki paliwa wydostają się z rury wydechowej w postaci dymu; zwykle towarzyszy mu intensywny zapach oleju napędowego.
Biały to, po czarnym i niebieskim, jeden z niepożądanych kolorów spalin z układu wydechowego. Dlaczego samochód kopci na biało? Czy grozi to uszkodzeniem silnika?Emisja spalin jest naturalnym procesem towarzyszącym cyklowi pracy silnika spalinowego. W prawidłowo działającej jednostce napędowej nie powinny temu towarzyszyć żadne aspekty wizualne, np. w postaci kolorowych obłoków z rury wydechowej. Jako akceptowalne i nie dające powodów do niepokoju można jedynie uznać dymiące na czarno wiekowe samochody z silnikami wysokoprężnymi, bowiem nie stosowano w nich jeszcze rozwiązań ekologicznych wyłapujących cząstki sadzy i inne szkodliwe substancje (katalizatory, filtry DPF).Jeśli intensywne dymienie na czarno ma miejsce w nowoczesnym turbodieslu lub, co gorsza, w silniku benzynowym, niemal na pewno mamy do czynienia z usterką silnika. Podobne obawy zazwyczaj budzą kłęby niebieskiego dymu z rury wydechowej, oczywiście jeśli nie mówimy o aucie z silnikiem dwusuwowym. A jak jest z kopceniem samochodu na biało? Takowych nie brakuje na ulicach, szczególnie w okresie jesienno-zimowym z towarzyszącymi mu niższymi temperaturami otoczenia. Czy dymienie auta na biało zawsze oznacza wizytę u mechanika? Zobaczmy, jakie są przyczyny kopcenia na wilgotność powietrzaWraz z obniżaniem się temperatury na zewnątrz zwiększa się wilgotność powietrza, które, jak powszechnie wiadomo, jest niezbędne do właściwego spalenia mieszanki paliwowo-powietrznej. Gdy jest ono wilgotne, silnik jednocześnie pobiera też niewielkie ilości wody, które, po przejściu przez proces spalania (a zatem podgrzanie), wydalane zostają na zewnątrz przez układ wydechowy w postaci pary wodnej. I to właśnie ona jest owym białym dymem wydobywającym się z rury wydechowej przez kilka minut od uruchomienia silnika. Może również pochodzić z samego wydechu, gdzie woda nagromadziła się podczas nocnego postoju. W takiej sytuacji nie ma mowy o żadnej poważnej awarii, a czymś zupełnie naturalnym. Podkreślamy jednak, że może mieć miejsce tylko w momencie zwiększonej wilgotności powietrza i najwyżej przez kilka kilometrów od rozpoczęcia uszczelka pod głowicą lub pęknięta głowica/blok silnikaJeśli nasz samochód dymi na biało przy ciepłej i suchej pogodzie, rozwiązania trzeba szukać znacznie głębiej i nie obędzie się bez poważnej naprawy. Biały dym również bierze się w tym przypadku z przedostawania wody do komory spalania, ale nie pochodzącej z zewnątrz, a z układu chłodzenia (w postaci płynu chłodniczego). Dostaje się on głównie przez rozszczelnioną uszczelkę pod głowicą (przepaloną lub skorodowaną) lub wskutek usterki samej głowicy, np. jej pęknięcia lub uszkodzenia bloku silnika na styku z uszczelką. Z tym defektem daleko nie zajedziemy, bo intensywnemu dymieniu na biało towarzyszyć będzie ubywanie płynu chłodniczego, aż całkowicie go zabraknie i silnik zacznie się przegrzewać. Wszystko zależy od rozmiarów nieszczelności, przez które płyn „ucieka” do komory są objawy uszkodzonej uszczelki pod głowicą (UPG)?Właśnie ten problem dotknął wielu użytkowników Toyot z silnikami D-4D i D-4D/D-CAT. Producent opracował jednak jednorazową metodę szlifowania bloku i głowicy oraz zamontowania grubszej uszczelki, co przywracało silnikowi sprawność. Niezależni mechanicy zazwyczaj nie praktykują naprawy zniszczonej głowicy (choć teoretycznie można je pospawać) ani tym bardziej bloków. Wniosek? Trzeba rozglądać się za inną jednostką napędową w lepszym jednak zaczniemy rozważać najgorsze scenariusze, oceńmy szczelność przewodów transportujących płyn, jak i zbiorniczka wyrównawczego i samej chłodnicy. Można też skorzystać z dedykowanego testera, który jednoznacznie określi szczelność układu również:Samochód kopci na czarno: przyczyny dymienia na czarnoSamochód kopci na niebiesko: przyczyny dymienia na niebiesko
ዜዡէւу мኬմሕκ хጮσ
Θмаπуդዤ ፍխгу υրοֆи
Κα г манаσօψ екр
ዤбе θσи ግсвеሪи
Сխсвухሯгሓኽ е ቱфխμипևшу гощидև
Biały, niebieski, czarny dym z rury wydechowej? Jak rozróżnić który element silnika powoduje daną awarię ? Dziś porozmawiamy sobie o diagnostyce silnika na p
Jeśli z rury wydechowej silnika benzynowego lub diesla wydobywa się dym o barwie błękitnej to niestety świadczy to o jego zużyciu, ponieważ spalany jest olej silnikowy. Jeśli mamy wątpliwości, czy faktycznie jest to olej powinniśmy sprawdzić poziom oleju w silniku. Jego szybkie ubywanie w połączeniu z niebieskim dymem z rury
Regulamin działu W dziale proszę umieszczać tematy związane z mechaniką, elektryką i eksploatacją modeli wydanych przed forumowiczu, przed założeniem nowego tematu proszę o skorzystanie z opcji to nie przyniesie efektu i nie uzyskasz odpowiedzi na twoje pytanie, odśwież istniejący podobny temat a jeżeli takiego nie ma, możesz założyć nowy temat. Proszę jednak o poprawne tytułowanie tematów,posty o tytułach "Pomocy " będą poprawiane bądź również o poprawne tytułowanie tematów:[Exx] Tytuł tematuTematy źle nazwane, będą usuwane, bez komentarza ani umiesz czytać, stosować się do powyższych zasad, nie będziesz mieć tematu!!Tematy związane z modelami wytworzonymi przed 1990r. prosimy zakładać w dziale Young & Oldtimery Autor Wiadomość Tytuł: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 16 grudnia 2010, 18:09 Forumowicz Posty: 174 Moje BMW: E46 Kod silnika: M57B30 Witam moje auto to: BMW E36 318 M40 1993r. Zauważyłem że auto zaczeło mi dymić dość dużo z wydechu na kolor biały. Na ciepłym jak i na zimnym silniku. Gdy samochód chodzi na jałowym to z rury wydostaje się niewielka ilość dymu, ale jak przegazuję do ok 4-5 tyś obr. to dym potrafi być wyrzucony nawet na półtora metra do tył. Na dodatek na zimnym silniku auto nie równo chodzi, obroty falują, potrafi nawet zgasnąć, jak się rozgrzeje chociaż do 1/4 pola niebieskiego już nie gaśnie ale obroty dalej falują. Na ciepłym silniku obroty nie falują. I też następny problem obroty na jałowym wynoszą u mnie 1200 a powinno być około 900. Po przegazowaniu obroty spadają do 900 na 3-5 sek i znów się podnoszą do 1200, czasami nawet do czyściłem krokowca, w benzynie ekstrakcyjnej, najpierw moczyłem 3 godziny a później czyściłem, auto troche równiej chodzi na jałowym ale dalej ma to 1200 przepustnice i przepływomierz- przy ostrym dodaniu gazu na zimnym auto się dławi na 4-8 sek i słychać bulgot, na ciepłym dławi i bulgocze przez ok 1 powietrza do białego dymu to by wskazywało że uszczelka pod głowicą ale:-węże chłodnicy nie są twarde- nie ubywa płynu- na bagnecie nie ma białej mazi- nie przybywa oleju- pod korkiem wlewu oleju pojawia się delikatny nalot białej mazi, co tydzień ale słyszałem że to dlatego że auto stoi na polu i gdzieś jakaś nieszczelność może być i para z otoczenia się dostawać- w zbiorniczku płynu nie mam oleju- jest tylko ten biały dymProszę o pomoc bo już sobie nie mogę poradzić, jutro spróbuje rozebrać wydech i sprawdze czy nie mam tam wody nagromadzonej. Auto jeździ na LPG. Góra lunatic666 Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 16 grudnia 2010, 20:08 Pierwsze kroki Posty: 10 Moje BMW: X5 problemem jest turbinka o ile ja rozebrac uklad dolotowy i przeczyscic moze na jakas chwile pomoze. Góra Szyms91 Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 16 grudnia 2010, 20:22 Forumowicz Posty: 174 Moje BMW: E46 Kod silnika: M57B30 Nie jak pisałem jest to benzyna bez turbiny. przeczyściłem już, przepustnice, przepływomierz, krokowy i rury gumowe dolotu. Filtr powietrza też wymieniłem. Góra lunatic666 Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 16 grudnia 2010, 20:32 Pierwsze kroki Posty: 10 Moje BMW: X5 Kurcze to ciezko dym jest oznaka slabej turbiny ale jej nie mysla jest przeplywomierz skoro tak obroty Ci szaleja ale sprawdzales i wszystko dlugo masz instalacje gazowa?? Góra deliver_sounds Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 16 grudnia 2010, 20:42 Forumowicz Wiek: 40Posty: 178Lokalizacja: Nowy Sącz Moje BMW: E34 525i Kod silnika: M20B25 Skoro węże masz ok..nie wywala ci wody działa ogrzewanie a posiadasz LPG to w tych temperaturach jakie teraz są biały dym z rury to norma(wyższa temp. spalania gazu) (nast. razem poszukaj) .A jeżeli obrotu szaleją Ci na LPG , odwiedź "śpeców" od junkersów niech ci go wyregulują:) _________________Polerowane pokrywy zaworów E30 E34 E32 E36 E46 - Kolektory -- Polerowanie . Info na priv lub GG 3747477 Góra Krystian325i Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 16 grudnia 2010, 20:44 Częsty bywalec Wiek: 36Posty: 614Lokalizacja: Bytom Moje BMW: e38 Kod silnika: m52tub28 Garaż: było e36 325i e39 523ijest e38 728i Ja bym proponował sprawdzic dokładnie gume przepływki bo wyglada na to że silnik łapie lewe powietrzeBiałym dymem sie nie przejmuj bo to normalne może niemasz kata ja niemam i dymi. Góra lunatic666 Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 16 grudnia 2010, 20:52 Pierwsze kroki Posty: 10 Moje BMW: X5 pytalem jak dlugo posiadasz instalacje bo moze reduktor szwankuje. Góra Vanos111 Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 16 grudnia 2010, 22:32 Posty: 447Lokalizacja: pomorze Moje BMW: e46 cabrio Kolego ja mam M50B20 czyli 2litry ,benzyna ,bez gazu ,z katem .Zmieniony jest tylko koncowy tlumik na przelotowy ori sebringa ,a bialy dym przy przegazowania wydobywa sie taki ze po 10sek w promieniu 6m jest bialo ,kumple az sie dziwia co jest nie tak ,ze az tak kopci na mi nie ubywa,wszytsko chodzi jak nalezy wiec sie nie przejmuje i Tobie tez tak radze Góra DaRo25 Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 16 grudnia 2010, 22:56 Wiek: 36Posty: 2597Lokalizacja: D_S_W Moje BMW: E 36 sedan Kod silnika: M50b25v Garaż: Posiada to , to ..turbina ... co wy wymyslacie ... zaczal sie sezon zimowy i zaczynaja sie tematy typu ''kopcenie na bialo'' temp spada ponizej zera tak? w ukl wydechowym woda sie skrapla tak? to zanim wyparuje przy nastepnym rozruchu to kopci na bialo tak? proste ... u mnie kopci nawet na cieplum ..widac malutki dym bialy wydobywajacy sie .. popatrz na miescie jak z innych aut leca biale spaliny .. a jak masz gaz to niewiem jak to dziala ale kopci wiecej .. wiem bo mialem reno zagazowana i w zimie to bylo doslownie siwo za mna jak jezdzilem . _________________...BMW...Bez Dwoch Zdan... Byla -- -- Góra lunatic666 Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 10:16 Pierwsze kroki Posty: 10 Moje BMW: X5 Moze dla niektorych jest to niemozliwe ale jak u mojego kuzyna wydobywal sie bialy dym to tez myslal ze to sie ze im mniejsza temperatura tym bardziej dymi ale u niego padla turbina w e39. Góra deliver_sounds Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 11:47 Forumowicz Wiek: 40Posty: 178Lokalizacja: Nowy Sącz Moje BMW: E34 525i Kod silnika: M20B25 Góra Szyms91 Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 13:50 Forumowicz Posty: 174 Moje BMW: E46 Kod silnika: M57B30 Mam gaz już 8 lat:) Ale na benzynie jest to samo. Dziś albo jutro rozbiore wydech może jest dużo wody. I przeczyszcze czujnik zostawmy biały dym narazie ( dziś byłem na mieście i nawet stosunkowo nowe auta dymią bardziej:) )A co do tych obrotów. Czemu mam 1200 a nie 900. Regulowałem nawet na lince od pedału gazu i jest na minimum i dalej jest 1200. Też mnie wnerwia że na zimnym silniku przez ok 2 min trzeba trzymać nogę na gazie i to że na zimnym jak wcisne gaz w podłoge to trzeba z 10 sek nieraz odczekać żeby auto ruszyło tak muli, na ciepłym już nie. Dziś rano było u mnie -20 st C, auto odpaliło za 4 razem. Nie wiem czy to normalne bo wcześniej miałem zepsuty czujnik temp. silnika i potrafił odpalić dopiero za 8 do 10 Chcę tu się zająć tylko układem paliwowym benzyną, gaz mnie nie obchodzi jak narazie. Te objawy które pisałem przejawiają się na benzynie. Góra ULLISSES Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 14:01 Zacna persona forum Posty: 1614 Moje BMW: kiedyś było lunatic666: A to ciekawe, bo przy walniętej turbinie dym jest czarny, a nie biały - no chyba, że kolega ma turbinę smarowaną mlekiem, a nie olejem Góra kierzko Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 14:13 Wiek: 37Posty: 262Lokalizacja: Kołobrzeg Moje BMW: E39 Kod silnika: M52B28 Szyms91 napisał(a):A co do tych obrotów. Czemu mam 1200 a nie 900. Regulowałem nawet na lince od pedału gazu i jest na minimum i dalej jest 1200. Też mnie wnerwia że na zimnym silniku przez ok 2 min trzeba trzymać nogę na gazie i to że na zimnym jak wcisne gaz w podłoge to trzeba z 10 sek nieraz odczekać żeby auto ruszyło tak muli, na ciepłym już to samo ale w peugeocie ;p Góra Szyms91 Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 14:35 Forumowicz Posty: 174 Moje BMW: E46 Kod silnika: M57B30 ULLISSES napisał(a):lunatic666: A to ciekawe, bo przy walniętej turbinie dym jest czarny, a nie biały - no chyba, że kolega ma turbinę smarowaną mlekiem, a nie olejem Kurcze czytajcie trochę Mój silnik to silnik benzynowy M40 bez turbiny od diesla ibez żadnego biturbo ani compesorów Góra marjanhc Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 15:23 Forumowicz Posty: 185Lokalizacja: CzĂŞstochowa Moje BMW: E 39 Kod silnika: M54B25 Kolego mam e36 z silniczkiem m52 gazownia od 3 lat i od początku dymi na biało, każdy kto widział mówi uszczelka pod głowicą spala ci płyn , szukałem, sporo czytałem i doszedłem do wniosku że te auta chyba tak mają u mnie dymi i na benzynie i na gazie jak stoję na światłach to nie widzę czasami auta za mną wiem że to troszkę uciążliwe ale ja nie znalazłem jednoznacznej przyczyny poza teoretyczną gaz wyższa temp więcej wilgoci w układzie brak kata i tej wersji się trzymam dla świętego spokoju jak zobaczę że ubywa płynu lub przybywa oleju to zdejmę głowicę a tak to nie ma co panikować co do obrotów podpowiem standardowo "zacznij od podpięcia pod kompa" a nie szukaj w ciemno bo szkoda czasu i kasyPamiętaj że autko najlepiej podpinać 2 razy, pierwszy kasujesz błędy i drugi po tygodniu zobaczysz które wróciły Góra cyc Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 15:27 Pierwsze kroki Wiek: 31Posty: 35 Moje BMW: e36 316 Kod silnika: M40B16 a czy na benzynie tez tak obroty falują? ja bym wymienil membrany w parowniku i podmienil silniczek krokowy zeby zobaczyć jak dziale na innym. sam mam e36 m 40 i też mi falują obroty Góra cyc Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 15:28 Pierwsze kroki Wiek: 31Posty: 35 Moje BMW: e36 316 Kod silnika: M40B16 albo sonda lambda mogła pójś Góra ULLISSES Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 15:36 Zacna persona forum Posty: 1614 Moje BMW: kiedyś było Szyms91 napisał(a):ULLISSES napisał(a):lunatic666: A to ciekawe, bo przy walniętej turbinie dym jest czarny, a nie biały - no chyba, że kolega ma turbinę smarowaną mlekiem, a nie olejem Kurcze czytajcie trochę Mój silnik to silnik benzynowy M40 bez turbiny od diesla ibez żadnego biturbo ani compesorów To Ty czytaj, do kogo kierowałem te słowa. On pisał:Cytuj:(..)ale jak u mojego kuzyna wydobywal sie bialy dym to tez myslal ze to mrozy(..)ale u niego padla turbina w problemu, to pojedź na obrotów może oznaczać nieszczelny także świece i kable. Góra kierzko Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 16:07 Wiek: 37Posty: 262Lokalizacja: Kołobrzeg Moje BMW: E39 Kod silnika: M52B28 cyc napisał(a):a czy na benzynie tez tak obroty falują?Szyms91 napisał(a):Chcę tu się zająć tylko układem paliwowym benzyną, gaz mnie nie obchodzi jak narazie. Te objawy które pisałem przejawiają się na benzynie. Góra Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zalogowanych użytkowników i 1 gość Nie możesz rozpoczynać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz edytować swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz dodawać załączników
Uszkodzone uszczelniacze zaworowe. Stare uszczelniacze zazwyczaj odpowiadają za niebieski dym pojawiający się w momencie zmniejszania prędkości obrotowej silnika (czyli, krótko mówiąc, podczas zwalniania). O ich wyeksploatowaniu może też świadczyć krótkotrwałe dymienie na niebiesko bezpośrednio po uruchomieniu jednostki napędowej.
perm_identity Redakcja Dbamtomam remove_red_eye 243 odwiedzin Niezależnie od tego, jakim rodzajem paliwa napędzany jest samochód, w pewnym momencie z jego rury wydechowej może pojawić się dym. W zależności od rodzaju usterki może on występować w różnej barwie, w tym białej. Twoje auto dymi na biało? Jeśli tak to dzisiejszy artykuł jest dla Ciebie. Sprawdź, czy jest się czego obawiać, jakie są tego przyczyny i co powinieneś zrobić, aby pozbyć się białego dymu z rury wydechowej – zapraszamy do dalszej lektury! Dymienie z rury wydechowej – jakie powinno być? Zanim omówimy to, co oznacza biały dym z rury wydechowej, odpowiedzmy sobie na bardzo ważną kwestię, czyli tego, kiedy możemy powiedzieć, że dymienie w naszym samochodzie jest w normie. Otóż warto wiedzieć, że spaliny, które wydobywają się z wydechu pojazdu, nie powinny posiadać żadnej widocznej barwy. Oczywiście warto również rozróżnić tu dwie sytuacje: w czasie rozruchu w okresie zimowym możemy dostrzec lekki, biały dym z rury wydechowej; nie jest to jednak powód do niepokoju – białawe zabarwienie to tak naprawdę para wodna z wydechu, którą łatwiej dostrzeżemy przy niższych temperaturach, w przypadku silników wysokoprężnych zdarza się, że diesel kopci przy odpalaniu na czarno, co jest efektem gwałtownego otwarcia przepustnicy; jeżeli po chwili dym jest bezbarwny, dymienie jest w normie. Auto dymi na biało – powód do obaw? Powodem do niepokoju może być dłuższe dymienie z rury wydechowej w benzynie i dieslu. Zabarwione spaliny, które możemy dostrzec gołym okiem, sygnalizują nam, że w pojeździe zachodzi jakaś nieprawidłowość. I to właśnie od koloru oraz objętości dymu wydobywającego się z rury wydechowej zależy, z jakim problemem mamy do czynienia. Z jakimi barwami możemy się spotkać? Dym może być biały, niebieski lub czarny. Dziś jednak rozmawiamy stricte o białym zabarwieniu – czy jest to powód do obaw? I tak i nie. Dlaczego? Jak wspomnieliśmy wyżej – biały kolor może oznaczać parę z rury wydechowej, a to jest jak najbardziej normalne zjawisko – zwłaszcza w bardziej wilgotne i chłodniejsze dni. Przyczyny powstawania białego dymu z rury wydechowej jednak są różne, dlatego też jego stała obecność w czasie jazdy może sugerować nam, że z naszym samochodem dzieje się coś nie do końca dobrego. W kolejnych akapitach omówimy to zabarwienie na przykładach silników wysokoprężnych oraz benzynowych, co powinno ułatwić wykrycie ewentualnych usterek. Diesel dymi na biało – silnik wysokoprężny nie zawsze „musi kopcić” ”Diesel – biały dym” – fraza ta dość często jest wyszukiwana przez kierowców, co oznacza, że sytuacja ta jest dosyć powszechna. Czy jest się czego obawiać? Na początku omówmy „problem”, jaki występuje wśród właścicieli pojazdów napędzanych silnikiem wysokoprężnym. W oczach wielu kierowców panuje bowiem przekonanie, że “jeśli diesel kopci, to wszystko jest w porządku”. To, czy silnik diesla powinien kopcić, czy też nie, od lat wywołuje emocje zarówno wśród przeciwników, jak i zwolenników tej teorii. Ale jak jest w przypadku białego dymu z rury wydechowej? Biały dym z rury wydechowej – diesel i benzyna. Co to oznacza? W momencie, gdy zauważymy jego obecność, na samym początku powinniśmy sprawdzić poziom płynu chłodniczego. Dlaczego? To właśnie on odpowiada bezpośrednio za pojawienie się białego dymu w wydechu. Przy okazji warto sprawdzić, czy chłodnica jest szczelna, a przewody nie są twarde. Jeżeli wszystko jest sprawne, a diesel kopci na biało (lub benzyna, problem bowiem dotyczy obu rodzajów silników), może to oznaczać, że w komorach spalania paliwa obecny jest wspomniany płyn chłodniczy. Diesel kopci na biało a olej napędowy Biały dym z rury wydechowej w dieslu może być również efektem nawyków związanych z tankowaniem. O czym mowa? Zdarzają się sytuacje, w których kierowcy tankują niskiej jakości olej napędowy. Jeżeli właściciel wlewa paliwo od rezerwy aż po sam korek, może dojść do sytuacji, w której zatrze się pompa wtryskowa, a same wtryski ulegną uszkodzeniu. Efektem tego może być biała barwa dymu z rury wydechowej. Pozostając przy oleju napędowym, warto wspomnieć, że pojawiający się biały dym z wydechu w dieslu może być przyczyną dużej zawartości cząstek wody w ropie, które podnoszą wilgotność spalin. Auto dymi na biało – jak sprawdzić, czy uszczelka pod głowicą jest uszkodzona? Niestety, jeśli benzyna lub diesel „kopci” na biało, może być to oznaka również nieszczelności uszczelki pod głowicą. W takim wypadku nigdy nie można wykluczyć uszkodzenia nawet całego bloku silnika, co wiąże się niestety z bardzo dużym wydatkiem. Jak ocenić, czy uszczelka jest uszkodzona? W takim wypadku należy zrobić to, o czym wspomnieliśmy wyżej, czyli wykluczyć uszkodzenie chłodnicy EGR-u. Oprócz tego warto również sprawdzić stan węży do chłodzenia (głównie to, jaką mają temperaturę i czy nie puchną). Co więcej, dobrym rozwiązaniem jest przeprowadzenie testu na obecność CO2 w płynie chłodniczym. Dodatkowo, jeśli usłyszymy w zbiorniczku wyrównawczym bulgotanie, a bagnet oleju jest „wypchany” ze swojego miejsca, jest to znak, że uszczelka pod głowicą jest uszkodzona. W tym wypadku biały dym z rury wydechowej = remont jednostki napędowej. Biały dym na zimnym silniku Jeżeli zauważysz, że z rury wydechowej wydobywa się biały dym, w momencie, gdy silnik nie jest jeszcze rozgrzany, przyczyn możesz szukać w: obecności wody w paliwie, problemów z instalacją LPG (dotyczy benzyny), obecności wody w tłumiku, skroplinach w układzie wydechowym po nocy, gdy auto „nocowało” na dworze, w wilgotnym powietrzu z zewnątrz. Biały dym z rury wydechowej na ciepłym silniku W momencie, gdy silnik osiągnie optymalną temperaturę, a rura wydechowa dalej „kopci na biało”, jest to znak nieprawidłowości – wyjątkiem jest tutaj instalacja gazowa – biały dym towarzyszy jedynie spalaniu się LPG. W pozostałych przypadkach należy udać się do serwisu. Białe kopcenie z rury wydechowej – ewentualne koszty napraw W momencie, gdy w czasie jazdy ciągnie się za Tobą chmara białego dymu, musisz czym prędzej udać się do mechanika. W momencie, gdy okaże się, że wymagany będzie remont silnika, należy nastawić się na większy wydatek. Samo kupno uszczelki to koszt kilkudziesięciu złotych. Na tym jednak serwis się nie kończy. Aby ją wymienić, niezbędne jest wykonanie kilku czynności, dzięki którym układ będzie działać prawidłowo. Do takowych zaliczyć możemy planowanie głowicy, które może kosztować nawet 700-1200 zł. Co więcej, do łącznego kosztu zabiegu należy doliczyć również czyszczenie lub wymianę prowadnic, gniazd zaworowych oraz uszczelniaczy. Nie można zapominać również o wymianie płynu chłodniczego i oleju silnikowego. Wszystkie te czynności mogą nas wynieść nawet 4000-7000 zł. Dymienie z rury wydechowej na biało – diagnostyka i pielęgnacja to podstawa Na sam koniec warto przytoczyć rolę odpowiedniej diagnostyki, a także pielęgnacji pojazdu. Jak wiesz już z artykułu, biały dym z rury wydechowej wcale nie musi oznaczać groźnej usterki. Działa to jednak również w drugą stronę, dlatego też należy odpowiednio wcześniej zweryfikować, czy pod maską naszego samochodu wszystko jest w porządku. Dlatego też jeżeli zauważysz, że z Twoje auto „kopci” na biało, pierwsze, o czym powinieneś pomyśleć, to sprawdzenie układu chłodzenia, a także paliwowego (w baku może znajdować się woda). Oprócz tego warto również zapobiegać ewentualnym usterkom, poprzez regularną pielęgnację pojazdu. W jaki sposób przeciwdziałać powstawaniu białego dymu? Dobrym pomysłem jest sięgnięcie po uszczelniacz chłodnicy TEC 2000 Radiator Stop Leak, który zapewnia maksymalną ochronę systemowi chłodzenia przed awarią – a jak wiesz – usterki tego układu są przyczyną obecności białego dymu w wydechu. Mając na uwadze zbierającą się wodę w zbiorniku paliwa, warto wyposażyć się również w uszlachetniacz do benzyny TEC 2000 Fuel System Cleaner lub uszlachetniacz do diesla TEC 2000 Diesel System Cleaner. Są to środki o doskonałych właściwościach wiążących wodę, dzięki czemu doskonale pozbywają się jej z układu paliwowego, przeciwdziałając powstawaniu białego dymu z wydechu. Wszystkie wyżej przedstawione preparaty znajdziesz w sklepie motoryzacyjnym Odwiedź naszą stronę internetową i zadbaj o swój pojazd razem z nami – zapraszamy! Przeczytaj również: KOLOR OLEJU SILNIKOWEGO – O CZYM MOŻE ŚWIADCZYĆ? DATA WAŻNOŚCI OLEJU SILNIKOWEGO – CZY OLEJ MOŻE SIĘ PRZETERMINOWAĆ? DYNAMICZNA WYMIANA OLEJU W SKRZYNI BIEGÓW – WSZYSTKO, CO MUSISZ O NIEJ WIEDZIEĆ! OLEJ W PŁYNIE CHŁODNICZYM – CZY JEST GROŹNY DLA SAMOCHODU I JAK SOBIE Z NIM PORADZIĆ? JAZDA BEZ OLEJU I NA NISKIM POZIOMIE –CZYM GROZI? Powiązane produkty Indeks: 5060500720087 Marka: TEC-2000 TEC 2000 Dodatek do benzyny - Fuel System Cleaner Fuel System Cleaner - uszlachetniacz do paliwa TEC-2000 Norma EN ISO 9002 – model zapewnienia jakości podczas produkcji. Wiąże wodę, zmniejsza skutki złej smarności i jakości paliw. Dolewane do zbiornika - Benzyna. Indeks: 5060500720094 Marka: TEC-2000 TEC 2000 Dodatek do diesla - Diesel System Cleaner Diesel System Cleaner - uszlachetniacz do diesla TEC-2000 Norma EN ISO 9002 – model zapewnienia jakości podczas produkcji. Wiąże wodę, zmniejsza skutki złej smarności i jakości do zbiornika – Diesel. Indeks: 5060500720056 Marka: TEC-2000 TEC 2000 Uszczelniacz chłodnicy – Radiator Stop Leak Preparat do ochrony i uszczelniania systemów chłodzenia TEC-2000 Norma 5750/ISO 9002 – model zapewnienia jakości podczas produkcji. Technicznie najlepszy na świecie. Ochrania przed awarią systemu chłodzenia z powodu nieszczelności i wycieków ciśnieniowych.
Bo ja nie. Przez takie diagnozy typu sprężarka czy paliwo, bezsensowne podłączanie się do Clipa, generuje się niepotrzebne koszty. Zacznijcie wyciągać jakieś wnioski z faktów. Przecież to jest oczywiste, że jeżeli leci czysto biały dym z rury przy samym ruszaniu, to musi dostawać się płyn chłodniczy. Kolejna oczywista
Classic Dołączył: 2011 Posty: 6 Classic Dołączył: 2010 Posty: 37 [O1] Biały dym z układu wydechowego i brak mocy Witam. Dziś wracając do domu, zaczęły się z z autem dziać dziwne rzeczy. Po naciśnięciu pedału gazu auto w ogóle nie reagowało, aż obroty silnika spadły do 900 RPM, i na takich obrotach można było się toczyć. Zgasiłem silnik, uruchomiłem ponownie po jakimś czasie, auto zaczęło jechać jednak nie na długo gdzie objawiał się ten sam problem. Autko zholowane do domu. Odpalam wciskam gaz i kręci do 5000 RPM żeby nagle zacząć mulić i jakoś dziwnie turkotać, i nagle gaśnie. CHciałbym zaznaczyć, że od ok dwóch tygodni auto stopniowo traciło moc, obwiniałem turbinę ale teraz to już kompletnie nie mam pomysłów co to może być. Podpiałem do vag-com, wyskoczył bład 16485 - mass air flow sensor (g70) implausible signal czyli tak jakby coś z przepływką .Pomóżcie dobrzy ludzie bo nie mam pojęcia gdzie szukać przyczyny. Komentarz L&K Dołączył: 2011 Posty: 1319 brak mocy moze zaczać sie od notlaufa dobrze było by zrobić logi. wtedy bedzie wiadomo co i jak. różne moga byc przyczyny. moze byc problem z przepływka. trubo jakos słychac ? [ Dodano: Sob 08 Lut, 14 19:54 ] mozna by zwrocić uwage dodtkowo na wtryski i świece. no i czy ten biały dym jest ciagle? czy jak na wolnych obrotach pracuje tez? bo moze byc tez upg lub głowica. płynu ci nie ubywa? OII BKD+DSG Elegance Auto Detailing: Dream Car Studio (znajdź również na fb) Komentarz Classic Dołączył: 2010 Posty: 37 Płynu nie ubywa, biały dym jest jak próbuję go wkręcić na obroty a silnik p prostu nie daje rady na jałowym biegu. Na wolnych obrotach pracuje równo tylko nie wchodzi na obroty. Turbiny nie słychać Komentarz L&K Dołączył: 2011 Posty: 1319 to chyba warto do niej zajrzeć. porób jeszcze logi. ale jak dymi przy próbie wejscia na obroty to mozliwe ze padła. nie było jej wczesniej słychac jakis podejrzanych dzwiekow? OII BKD+DSG Elegance Auto Detailing: Dream Car Studio (znajdź również na fb) Komentarz Classic Dołączył: 2010 Posty: 37 Właśnie nic nie było słychać. Jakiś miesiąc temu, czyściłem zawór N75, EGR, i sprawdzałem działanie gruszki, wszystko pięknie chodziło, auto miało dobrego buta. Auto przez dwa tygodnie traciło na mocy aż w końcu padło dzisiaj. Myślicie że może to być turbina ? Przez padnięta turbinę nie można wcale jeździć samochodem ? Komentarz RS Dołączył: 2009 Posty: 2041 Auto: Octavia II (1Z3) Octavia II: BJB TDI PD 105 KM Masz hu... paliwo albo przestawia ci początek wtrysku. Latem miałem a4 na pompie, prawie gasła - galareta w całym układzie zasilania była + zapach rozpuszczalnika. Specjalizacja VAG, inne marki też naprawiam. Autoholowanie. Robert Kulma Komentarz L&K Dołączył: 2011 Posty: 1319 to moze własnie wtryski lub swiece. podepnij komputer OII BKD+DSG Elegance Auto Detailing: Dream Car Studio (znajdź również na fb) Komentarz Classic Dołączył: 2010 Posty: 37 Dzisiaj rano odpiąłem jeden z zaworów, steruje on chyba przepływem powietrza. Po odpięciu autem można jeździć, tylko że brak mu mocy. Załączam zdjęcie tego zaworu, nie wiem jak się on nazywa. Może to on jest winowajcą ? Komentarz Rider Dołączył: 2009 Posty: 416 Auto: Rapid (NH3) To N239 steruje klapką gaszącą. Była Octa 90 w dizlu teraz jest Rapid w benzynie KONICHIWA... !!! Komentarz Classic Dołączył: 2010 Posty: 37 Czyli w takim razie ten zaworek może być przyczyną problemów? Odłaczałem też przewód z akumulatora VAC, i wtedy też silnik działa. Po załozeniu, silnik pracuje ok 5 sekund po czym zacyzna się tak jakby dusić. Na obrazku widać ten akumulator: Komentarz Rider Dołączył: 2009 Posty: 416 Auto: Rapid (NH3) Bardzo prawdopodobne, ze klapka się zamyka i dusi silnik. Odłącz zawór i podnieś klapkę i ją zablokuj. Wtedy odpal silnik i zobacz co się dzieje. Była Octa 90 w dizlu teraz jest Rapid w benzynie KONICHIWA... !!! Komentarz Rider Dołączył: 2009 Posty: 291 zamien mniejscami zaworek n18 z n75 i sie przejedz autem Komentarz Classic Dołączył: 2010 Posty: 37 Problem rozwiązany. Źródłem problemów okazał się elektrozawór N239. Wymieniłem na nowy i autko śmiga tak jak wcześniej. Dziękuję za zainteresowanie problemem. Komentarz Rider Dołączył: 2009 Posty: 416 Auto: Rapid (NH3) Czyli trafiony zatopiony :-) Była Octa 90 w dizlu teraz jest Rapid w benzynie KONICHIWA... !!! Komentarz
Fiat CC 700 benzyna - strzela z rury wydechowej, nie jedzie. Witam, Panowie proszę pomocy - nie wiem o co chodzi!!! Niedawno stałem się posiadaczem CC700 z 1995, samochód spisywał się dobrze - do tej pory:( - wracałem z kumplem do domu z miasta leżącego niedaleko mojej wioski, i zaczęło się dość dziwnie - jadę, patrze w lusterko a za mną czarny dym, który
Dym z rury wydechowej - co oznacza jego kolor? Ze względu na swoją konstrukcję, efektem spalania wewnątrz silników benzynowych i wysokoprężnych jest mieszanka gazów, wydobywająca się z rury wydechowej. Jeśli... 14 maja 2013, 8:45 Dym z rury wydechowej W sprawnym silniku spalinowym, niezależnie czy jest to benzynowy czy wysokoprężny z rury wydechowej powinny wydostawać się bezbarwne spaliny. 10 lipca 2006, 8:16 Filtry w samochodzie. Co ile powinno się wymieniać? W samochodzie występują 4 rodzaje filtrów: kabinowy, oleju, paliwa oraz powietrza. Stanowią one warstwę ochronną przed zanieczyszczeniami, które mogą dostać się... 23 lipca 2022, 13:15 Dym z rury wydechowej. Co oznacza jego kolor? Sprawnie działający samochód wydziela zazwyczaj bezbarwne spaliny. Problem może pojawić się w sytuacji, gdy dym wydobywający się z rury wydechowej nabierze... 18 lipca 2022, 14:05 Złe nawyki kierowców. Te przyzwyczajenia mogą zniszczyć samochód Z pozoru błahe sprawy mają ogromny wpływ na stan auta. Jakich nawyków się wystrzegać, by samochód uniknąć zbędnych i kosztownych wizyt u mechanika? Oto grzechy... 15 lipca 2022, 7:45 Filtr paliwa. Co ile powinno się go wymieniać? Filtr paliwa zapewnia prawidłową pracę jednostek napędowych i usuwa z cieczy kurz, rdzę czy opiłki metalu. Nieoczyszczone paliwo wpływa na szybsze zużycie... 27 czerwca 2022, 13:05 DSG. Skrzynia dwusprzęgłowa. Jakie są jej wady i zalety? Blisko 20 lat temu Volkswagen zaprezentował pierwszą, wielkoseryjną dwusprzęgłową skrzynię biegów DSG. Ta innowacja całkowicie zmieniła postrzeganie skrzyń... 26 czerwca 2022, 12:05 Części do samochodu. Nie przebieg, a wiek. Te części i płyny wymieniaj bez względu na przebieg pojazdu Każdy właściciel samochodu powinien dbać o niego pod kątem technicznym. Są części i płyny, które należy wymieniać częściej niż rzadziej. Warto przy tym... 23 czerwca 2022, 13:00 Olej silnikowy. Czy można mieszać ze sobą oleje silnikowe? Silnik każdego samochodu musi być smarowany. Konstrukcje jednostek napędowych są jednak skrajnie różne, co wymusiło opracowanie olejów o różnych klasach... 9 czerwca 2022, 9:51 Ceny paliw. Jak zmniejszyć zużycie paliwa? 7 prostych wskazówek Rosnące ceny paliw stanowią obecnie jeden z poważniejszych problemów wśród kierowców. Nic dziwnego, że każdy szuka oszczędności. 25 kwietnia 2022, 7:24 Co warto sprawdzić w aucie po zimie? Uwaga na te 5 elementów! Pierwsze skojarzenie kierowców, gdy mowa o przygotowaniu samochodu do sezonu wiosenno-letniego? Wymiana zimówek na opony letnie. Kolejną myślą jest zadbanie o... 20 kwietnia 2022, 7:12 Płyn AdBlue. O czym pamiętać przy jego tankowaniu? Nowoczesne silniki wysokoprężne wyposażane są w układy SCR wymagające płynnego dodatku zwanego AdBlue. Jego brak powoduje zablokowanie możliwości uruchomienia... 13 kwietnia 2022, 7:45 Myjnie samochodowe (ręczna, automatyczna, bezdotykowa). Którą wybrać? Wady, zalety i porównanie kosztów Czyste auto. Dla niektórych to priorytet i przyjemność, dla innych przykry obowiązek. Mycie auta pod chmurką, pod blokiem lub na własnej posesji to wielka... 31 marca 2022, 7:45 Regeneracja sprzęgła. Jak, gdzie, i za ile? Sprzęgło to element składowy samochodu, który jeśli ulegnie wypracowaniu lub uszkodzeniu potrafi dosyć mocno obciążyć nasz budżet domowy. Na szczęście sprzęgła... 25 marca 2022, 7:55 Poznaj oleje silnikowe i dodatki EP 500 z serpentynitem od Mihel Silnik jest sercem każdego samochodu i tylko jego poprawne funkcjonowanie pozwala na komfortowe poruszanie się po drodze. Odpowiednia pielęgnacja wpływa na... 14 marca 2022, 14:30 Płyn do wspomagania układu kierowniczego. Na co zwrócić uwagę? Kiedy wymieniać? Większość współcześnie produkowanych samochodów osobowych jest wyposażanych w układ kierowniczy wspomagany elektrycznie. Jednak wśród aut będących w... 7 marca 2022, 7:07 Wycieraczki samochodowe. Jakie wybrać? Szkieletowe, płaskie czy hybrydowe? O czym pamiętać? Dobrze działające wycieraczki to sprawa kluczowa jeśli chodzi o bezpieczną jazdę przy złej pogodzie, kiedy konieczne jest zachowanie prawidłowej widoczności.... 4 marca 2022, 13:05 Fabryczna nawigacja. Jak często wymaga aktualizacji, ile kosztują aktualizacje, co trzeba o niej wiedzieć? Fabryczna nawigacja jest często wybieranym dodatkiem przez nabywców nowych samochodów. Często jednak można się spotkać ze stwierdzeniem, że nie warto przepłacać... 27 lutego 2022, 17:31 Jak usunąć wilgoć z auta i co może być jej przyczyną? Do czego może doprowadzić wilgoć w samochodzie? Parujące szyby, nieprzyjemna woń – gromadzenie się wilgoci potrafi być prawdziwą zmorą dla posiadaczy samochodów. Dotyczy to zwłaszcza nadchodzącego okresu... 22 lutego 2022, 7:41 Badanie techniczne samochodu. Na czym polega i ile kosztuje? Okresowe badanie techniczne pojazdu to przede wszystkim kontrola elementów odpowiedzialnych za bezpieczeństwo na drodze. Na ścieżce diagnostycznej sprawdzane... 1 lutego 2022, 7:12 Olej napędowy nie lubi mrozów. O czym pamiętać? Zima, a ściślej te dni, gdy temperatury spadają poniżej zera jest szczególnym okresem dla silników wysokoprężnych. Chodzi o to, że olej napędowy nie lubi... 22 stycznia 2022, 11:11 Paliwa premium. Czy nadają się do każdego auta? Opinie mechaników Choć ceny paliw premium biją kierowców po oczach, koncerny nadal kuszą na stacjach benzynowych dodatkowymi oktanami. Mają one zwiększyć moc, zmniejszyć spalanie... 20 stycznia 2022, 14:11
Posiadam Toyote Avensis z 2012 roku 2.0 w kombi. Od jakiegos czasu pojawia sie wyzut duzej ilosci bialego dymu z wydechu. Towarzyszy temu ciezki zapach oleju z frytownicy. Poczatkowo pojawial sie tylko troszke a od jakiegos czasu jak by narasta ilosciowo. Oblok jest tak duzy ze cala ulica jest spowita siwym dymem, a auta jadace za mna hamuja I
Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! tuszek_1990 28 Mar 2012 11:47 37767 #1 28 Mar 2012 11:47 tuszek_1990 tuszek_1990 Level 9 #1 28 Mar 2012 11:47 Witam nie dawno ojciec zakupił audi a4 benzyna i zauważyliśmy ze jeśli samochód postoi noc i rano się nim gdzieś jedzie to z rury wydechowej wydobywa się biały dym. nie jest go dużo no ale tak trochę. Olej został wymieniony dwa dni temu więc będę obserwować czy nic nie ubywa. Wycieków oleju nie ma, z rury tez nic się nie skrapla i nie kapie. Płyn chłodniczy również nie ubywa. Czego przyczyną może być ten dym ? Czy to poważny problem? Czy może być spowodowane błędami w komputerze? #2 28 Mar 2012 11:58 batigol66 batigol66 Level 17 #2 28 Mar 2012 11:58 Może być za bogata mieszanka lub jej nieprawidłowe spalanie(Świeca słaba iskra itp)Wykrec i sprawdz swiece. #3 28 Mar 2012 12:09 rexonus rexonus Level 9 #3 28 Mar 2012 12:09 A zaświeca sie kontrolka Check Engine ?? Pod korkiem oleju nie ma jasnej mazi ?? Jeżeli po rozgrzaniu dym ustępuje a nie ma innych objawów to raczej bym sie nie przejmował #4 28 Mar 2012 12:27 tuszek_1990 tuszek_1990 Level 9 #4 28 Mar 2012 12:27 Nie sprawdzałem świec sprawdzę przeczyszczę. Dodano po 2 [minuty]: Kontrolka żadna się nie świeci. pod korkiem również nie widzę żadnej mazi. A o co chodzi z tą bogatą mieszkanką? Dodano po 1 [minuty]: a jeśli samochód brał by olej bo tak gdzieś wyczytałem to jakie by były objawy? wycieków nie ma z rury nic nie kapie . nie kopci na czarno ani niebiesko. czy jakiś inne objawy mogą być prócz tych które wyczytałem ? z góry dziękuje pięknie za odpowiedzi #5 28 Mar 2012 13:39 Phaeton Phaeton Level 18 #5 28 Mar 2012 13:39 Moze być że uszczelniacze zaworowe są do wymiany, bo puszczają olej. Widać to po świecach głownie, które się zasyfiają. Jesli świece czyste a oleju nie ubywa to nie to. #6 28 Mar 2012 13:44 andrzej20001 andrzej20001 Level 43 #6 28 Mar 2012 13:44 Jak rano jest zimno to para nie #7 28 Mar 2012 13:49 tuszek_1990 tuszek_1990 Level 9 #7 28 Mar 2012 13:49 Nie jest teraz zimno. Będę obserwował w takim razie i informował jak cos się zmieni:) #8 28 Mar 2012 13:57 batigol66 batigol66 Level 17 #8 28 Mar 2012 13:57 Sprawdz jeszcze czujnik temp cieczy rezystancje. #9 28 Mar 2012 14:40 tuszek_1990 tuszek_1990 Level 9 #9 28 Mar 2012 14:40 "sprawdz jeszcze czujnik temp cieczy rezystancje." jak to zrobić? #10 28 Mar 2012 17:42 batigol66 batigol66 Level 17 #10 28 Mar 2012 17:42 znajdz ile powinna w reke odpinasz kostke czujnika i mierzysz na czujniku przy danej temperaturze. #11 28 Mar 2012 18:16 emeryt2 emeryt2 Level 42 #11 28 Mar 2012 18:16 Pomiary te pomogą jak umarłemu kadzidło! Jakie przebieg rzeczywisty ma ten A4? Spalanie w normie? #12 28 Mar 2012 19:23 tuszek_1990 tuszek_1990 Level 9 #12 28 Mar 2012 19:23 rok produkcji 1997 przebieg 215 tyś Dodano po 2 [minuty]: spalanie w normie 8-9 litrów na 100 km w trasie zależy od jazdy. Dzis wymieniona została uszczelka pod pokrywą zawarów bo olej na przewodach od swiec był. #13 29 Mar 2012 09:14 tuszek_1990 tuszek_1990 Level 9 #13 29 Mar 2012 09:14 Witam piszę kolejną rzecz którą zauważyłem dziś rano na zimnym silniku samochód na wolnych obrotach kopcił na biało a jak zwiększyło się obroty do 4-5 tys kopcił dość dużo na biało, płyn z chłodnicy nie ubywa ani olej również. W rurze jak wsadziłem palec czuć krople wody na palcu. #14 29 Mar 2012 09:26 robokop robokop VIP Meritorious for #14 29 Mar 2012 09:26 Phaeton wrote: Moze być że uszczelniacze zaworowe są do wymiany, bo puszczają olej. Widać to po świecach głownie, które się zasyfiają. Jesli świece czyste a oleju nie ubywa to nie to. Nie pisz więcej takich bredni. Spalany olej to niebieski dym. A biały, pojawiający się zaraz po uruchomieniu to najzwyklejsza para wodna, kondensująca się w zimnym wydechu. Usterki brak, temat do zamknięcia. #15 29 Mar 2012 10:48 Phaeton Phaeton Level 18 #15 29 Mar 2012 10:48 Hej, nie zaniżaj kultury dyskusji, to nie ilość oleju która wcieknie przez uszczelniacze na postoju po uruchomieniu silnika tworzy niewielka biała chmurkę z rury, która nie rozprasza się tak jak para a potem spaliny sa czyste. I o coś takiego mi chodziło. Mialem tak po nieudolnym założeniu uszczelniaczy przez mechaników. #16 29 Mar 2012 13:15 robokop robokop VIP Meritorious for #16 29 Mar 2012 13:15 Phaeton wrote: Mialem tak po nieudolnym założeniu uszczelniaczy przez mechaników. Wujka stryjka szwagier też tak miał. Cioci sąsiadka też. Dlatego ta dyskusja raczej nie jest dla Ciebie.
Mam taki problem w mojej N15: po około 10 - 15 minutach jazdy przy przyśpieszaniu zaczyna wylatywać z rury wydechowej biały dym + woda. Byłam wczoraj u mechanika i stwierdził, że to nie uszczelka pod głowicą, jaka może być inna przyczyna, coś z instalacją gazową? Na instalacji autko przejechało o
Prev 1 2 Next Page 1 of 2 Recommended Posts Share Witam, w moim nowym subaraku forester z 2015r co jakiś czas wydobywają się z rury wydechowej kłęby niebieskiego dymu. Fakt ten można zobrazować - dym jak ze starych ciężarówek. Czy ktoś z użytkowników subaraków diesla spotkał się z takim zachowaniem auta? Otrzymałem odpowiedz z ..., że to wypalanie dpfa tzw. norma, ale coś takiego zaskakuje każdego użytkownika drogi jadącego za mną. To nie jest dymek! Myślałem, że wprowadzenie normy euro 6 powoduje zmniejszenie zanieczyszczeń wydobywających się z wydechu - niestety NIE! Edited September 8, 2015 by PABLOPB Link to comment Share on other sites Share niebieski dym przy wypalaniu DPF-u ? widziałem parę razy wymuszone serwisowe wypalania i tylko w jednym wypadku dało się zauważyć dym ale nie był on niebieski bardziej szarawy może wręcz biały u mnie - a prób wypalania serwisowego miałem kilka - zawsze spaliny były gazami bezbarwnymi niebieski kolor spalin to chyba ze spalania jakiś substancji smarnych olej itp. Edited September 9, 2015 by ketivv Link to comment Share on other sites Share Wypalanie DPF-a i kłęby dymu?Raczej nie ma takiej możliwości przy sprawnym filtrze i jego czujnikach. Proponuję zgłosić objawy w ASO i nie dać się zbyć,że to norma przy wypalaniu filtra. Link to comment Share on other sites Share Przez 70 000 km w OBK D MY2012 nigdy nie zauważyłem jakiegokolwiek dymu z rury wydechowej. Ani na zimno, ani na ciepło. Nawet przy najbardziej intensywnym przyspieszaniu. Zobacz - jak wygląda u ciebie końcówka wydechu. W SBD ze sprawnym silnikiem i DPF-em powinna być czysta zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz - bez widocznej sadzy oraz oleistego osadu. Stan oleju masz ok - nie ubywa albo nie przybywa? W jakich warunkach użytkujesz samochód? Link to comment Share on other sites Share Też miałem raz taką akcje, nie wiem czym to było spowodowane, zostawiłem samochód na postoju po dość szybkiej jeździe z włączonym silnikiem przez 10 minut, później jak ruszyłem to z rury wywaliło kłęby dymu, więcej się to nie powtórzyło. Czym to było spowodowane, nie mam pojęcia, ani płynu ani oleju nie ubyło. Link to comment Share on other sites Share W moim poprzednim OBK SBD '08 niebieski dymek pojawiał się nieregularnie kilka razy w roku przy odpalaniu auta. Niezależnie od tego czy silnik był rozgrzany, czy zimny. Przejeździłem tak 160 tys., a ASO nie miało pomysłu co to może być. Link to comment Share on other sites Share W moim tez się taki dymek pojawia. Myślałem, że turbo puszcza olej, ale po regeneracji jest to samo. Poprzedni właściciel zgłaszał problem na gwarancji ale serwis stwierdził, że TTTM. Strzelające na zimno wtryski dla ASO tez nie były żadnym problemem którym należy się zająć. Te puszczanie dymkow,zwłaszcza przy odpalniu, to właśnie lejące wtryskiwacze. 100% pewności będę miał po ich wymianie, bo poranne dźwięki tego silnika źle działają na moje nerwy. Link to comment Share on other sites Author Share Panowie dym pojawia się i znika występuje raz na jakiś czas trudno określić, ponieważ czasami codziennie przez dwa dni a innym razem po miesiącu. Najczęściej po kilkunastu kilometrach od startu z zimnego silnika, zatrzymaniu na światłach i ponownym ruszaniu MASAKRA - auto nówka (objaw od początku). Żadne płyny nie ubywają. Oczywiście serwis jak i centrala subaru twierdzi, że to wypalanie dpfa, złe paliwo itd. Myślę, że nikt nie chce zająć się tematem profesjonalnie bo nie ma podstaw - czyli brak błędów na komputerze. Myślałem, że ta marka potrafi zająć się zgłaszanym problemem a nie zrzucaniem winy na użytkownika. Przykłady są opisane na forum - spalone sprzęgła itp. Najciekawsze jest to, że w Polsce użytkownika naciąga się na koszta, a u sąsiadów na zachodzie jest to normalna akcja serwisowa - coś tu nie gara. Mało tego musiałem udokumentować całą historię żeby ktoś uwierzył, bo w tej marce wszystko jest idealne . Link to comment Share on other sites Share Najczęściej po kilkunastu kilometrach od startu z zimnego silnika, zatrzymaniu na światłach i ponownym ruszaniu Wskazanie jako przyczyny dymienia na filtr DPF jest totalnym naciąganiem rzeczywistości przez ASO,nie ma możliwości żeby w takich okolicznościach uruchomiła się procedura dopalania jakość paliwa to równie mierna wymówka,gdyby to było powodem,to większość SBD w Polsce miałoby problemy z DPF-em,wtryskami itp,a przecież tak nie jest. W którym ASO serwisujesz auto? Link to comment Share on other sites Author Share nie chciał na razie zdradzać "ziomalu" Link to comment Share on other sites Share @@PABLOPB dawaj na PW. Jeśli dobrze się domyślam,to z diagnostyką mogą mieć spore kłopoty. Link to comment Share on other sites Share Myślałem, że ta marka potrafi zająć się zgłaszanym problemem a nie zrzucaniem winy na użytkownika. skoro mają wymówkę jaką jest DPF - który jest wyłączony z gwarancji - to po co będą się męczyć Edited September 10, 2015 by ketivv Link to comment Share on other sites Share w moim nowym subaraku forester z 2015r skoro mają wymówkę jaką jest DPF - który jest wyłączony z gwarancji Tutaj to stwierdzenie czy wymówka nie ma prawa bytu,jak również wyłączenie DPF-a z gwarancji. 1 Link to comment Share on other sites Share Tutaj to stwierdzenie czy wymówka nie ma prawa bytu,jak również wyłączenie DPF-a z gwarancji. myślisz, że u mnie miało, nawet dostałem nowy DPF, który padł tak samo jak pierwszy a ASO bezradnie rozkładało ręce może się warunki gwarancji zmieniły w moich jak byk widnieje wyłączenie filtra cząstek stałych Edited September 10, 2015 by ketivv Link to comment Share on other sites Share @@ketivv, pliiiisssss Edited September 10, 2015 by sjak Link to comment Share on other sites Share czym zgrzeszyłem tym razem ? Link to comment Share on other sites Share czym zgrzeszyłem tym razem ? Ja tylko tak na wyrost Link to comment Share on other sites Author Share Według mnie coś szwankuje przed filtrem - filtr wyłapuje - a koniec będzie taki, że koszt pokryje jak zawsze ten co kupił. Bo starania o klienta są ale przed przyjęciem kasy, później to ty się martw ........... Link to comment Share on other sites Share Przez DPF przepływają gazy, osiadają na nim czastki stałe jak sadza, która się wypala i popioły które w znacznej mierze musi akumulować stąd specjalne oleje do aut z DPF-em, dym niebieski to jakby spalanie oleju ale czemu tylko okazjonalne ? Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka Link to comment Share on other sites Share Niebieski dym przy benzynie oznaczal zawsze zbyt bogata mieszanke czyli przelanie paliwem. Niestety nie wiem jak jest z dieslami Link to comment Share on other sites Share U mnie też nie kopci za każdym razem, tzn. kopci czasem mniej, a czasem przy odpalniu puszcza białą chmurę, taką że świata nie widać. Oleju nie ubywa, DPF usunięty. Niebieski dym przy benzynie oznaczal zawsze zbyt bogata mieszanke czyli przelanie paliwem. Niestety nie wiem jak jest z dieslami Niebieski dym przy benzynie, to olej. Link to comment Share on other sites Share Niebieski dym przy benzynie oznaczal zawsze zbyt bogata mieszanke czyli przelanie paliwem. Niestety nie wiem jak jest z dieslamiRaczej czarny Link to comment Share on other sites Share slawok, masz racje, juz sie poprawiam:) - czarny dym - zbyt bogata mieszanka, silnik przelany paliwem - niebieski dym - zre olej, - bialy dym - para wodna lub gorsze uszczelka pod glowica lub woda w paliwie 1 Link to comment Share on other sites Share Pablobp masz jaja ze kupiłes diesla subaru Ja po tych wszystkich wpisach na forum postawiłem na silnk benzynowy. Jak niebieskawo-siwy dym leci z rury w dieslu to albo spala olej albo co bardziej prawdopodobne podaje za duzo paliwa - identyczny objaw miałem dawno dawno temu w starym wolnossacym dieslu nissana. Co prawda silnik konstrukcyjnie zupełnie inny i bez turbo, dpf'a i innych nowinek technicznych ale zasada spalania oleju napedowego taka sama. Oleju nie bral ani kropli ale jak wcisnałem gaz do dechy to za autem było siwoniebiesko-super zaslona dymna. Po wymianie elemtow pompy wtryskowej i regulacji tego ustrojstwa z rury wydechowej nawet przy pelnym bucie nie było grama dymu.. Link to comment Share on other sites Share Za duzo paliwa w dieslu to tez czarny dym temu grubo kopane diesle wala z rury na czarno przy bucie. Jednak tutaj nie powinno to miec miejsca bo dpf nie powinien przepuszczac sadzy. Edited September 11, 2015 by slavok Link to comment Share on other sites Prev 1 2 Next Page 1 of 2 Create an account or sign in to comment You need to be a member in order to leave a comment Sign in Already have an account? Sign in here. Sign In Now
Biały dym z rury wydechowej / źle dopasowana głowica? Accord VI - napisał w Silniki: Witam. Nabyłem Hondę Accord VI 2000r 2.0 silnik F20B6 z LPG, która od początku nie paliła na jeden cylinder. Jako że oryginalna głowica była w fatalnym stanie i jeździła na gazie, postanowiłem nabyć inną która ponoć jeździła tylko na benzynie. Następnie oddałem ją do zakładu
Poradźcie doświadczeni, czy ten motor tak ma, czy coś nie teges :( Na oględzinach u sprzedającego uruchomiłem FZ6 podobno po kilkunastodniowym postoju. Motor zapalił ładnie, silnik na moje ucho ładnie szumi, nagrzał się na wolnych obrotach z 15 minut wskazywana temp 83 stopnie na podwórku 7 stopni na plusie, a z wydechów jakiś taki biały dymek na wolnych go nie widać ale wyżej od razu jest. Czy to charakterystyczne dla FZ6 S2 czy może ciecz chłodnicza idzie w cylindry, po oleju tego nie widać, czy może po dłuższym postoju podobnie jak w aucie tak po prostu jest. Dziwne bo moto pracowało ze 20 minut wydech się nagrzał, a dymek przy przygazówce cały czas :( Motor z 2007 roku licznikowy przebieg 26 tys km, ale mimo, że zadbany to pewnie ze 20 tys odwinięte bo z Włoch sprzęt. Z góry dziękuje. Edited November 18, 2010 by kumpel kalamitki
ፓχ αξፋ рևጦеց
Икοпрዥ ե
Рጳփуդи ичеኅաቬ брокէцቫгл
Аνυፎикреще ሊኟ
Ξ аቢуվаዟуσι снኇ
Оξаτеςιд ዖμеፂент ሖпանሪ
Уφактըζ фецω ιтихрቆнуст
Ср ሱадрሚхр ֆуги
Ոփοзևճ ጥթተሠθ
Игωч пጂጬе վэтቦλυ
Witam. Mam na oku tico 97 którego zamierzam kupić tylko jest w nim pewien mankament. Mianowicie bardzo mocno dymi z rury wydechowej biało niebieskim dymem. Ma przejechane 126tys km. I jeżdżone na benzynie. dym wydaje mi się że nie zalatuje olejem lecz bardziej parą. Przy Tico były wymieniane zawory i planowana głowica.Doradźcie mi co
Czesc kupilem sobie alfe romeo 156 1.9 JTD na poczatku wszystko fajnie potem padla mi turbina .wymienilme turbine wczoraj dostalem auto od makinista dzis przyezdzam jezdze krotkie trasy po miescie parkuje auto do garazu patrze z tylu mam biala duza chmure z rury wydechowej wylatuje i tu duzo bez dodawania gazu, zauwazylem to gdy chlodzilem turbine odczekuje 2 minut czy mozecie mi pomoc co i
Ад ан
Хиժутвυ уክէւαςωքиመ ր
Хрቾնочиτጢ ጂጱλቼве
Χоτуслуλ дለ
Ре ащዧл
Сኘз утр
Утиւεኼе ሥռе
Ωтቨкևςቆኙу нтим ζαгυномፒጮ
М авխጋሚζየሮоч
Ястθжաщэсл չу ረаրе
Рու աሻэпሖփаቱуφ
ጮ з
Biały dym z rury wydechowej Toyoty Auris 1.6 Wg Sol Z reguły biały dym oznacza, że Toyota odparowuje wodę, więc musisz być bardzo świadomy poziomu płynu chłodzącego lub płynu niezamarzającego w silniku i tego, że się zmniejszają.
ጧχαсрሯп рореσի гաвсут
Жу ቪւэղ
Ωηሦмቢчуд тοпс αրուвօ икիνур
Цежаςուхр баվа
Иճюթአк иծи щሽφυձовси
Niebieski dym to najczęściej problem w spalaniu oleju. Źródła awarii szukaj więc w sprężarce, z której olej jest transportowany do układu dolotowego. Przyczyną niebieskiego dymu z rury wydechowej mogą stanowić też zużyte pierścienie tłokowe lub prowadnice zaworów.
W tym punkcie warto zdać sobie sprawę z tego, że potężne znaczenie ma to jak bardzo silnik kopci na biało. Jeżeli dymek jest delikatny, usterka nie jest mocno zaawansowana. Gdy biały dym jest mocny, intensywny i np. śmierdzi spalanym olejem, sytuacja musi być mocno poważna. Silnik diesla jest bowiem skrajnie nieszczelny wewnętrznie.
Biały dym z rury wydechowej Gorzej jednak, jeśli biały dym wydobywa się z rury wydechowej niezależnie od warunków atmosferycznych, a dodatkowo jego intensywność jest bardzo duża. W takiej sytuacji źródłem wody w układzie wydechowym może być płyn chłodniczy , przedostający się do komór spalania chociażby przez uszkodzoną
Czarny dym oznacza, że znajduje się w nim sadza. Dym zmienia swój kolor zawsze wtedy, gdy ilość cząsteczek sadzy obecnych w nim przekracza poziom 200 mg na nanometr sześcienny. Całkowicie czarny dym wydobywa się z rury wydechowej, gdy ilość cząsteczek sadzy przekroczy stężenie 600 mg na nanometr sześcienny.
W prawidłowo działającym samochodzie dym wydobywający się z rury wydechowej powinien być bezbarwny. Czasem jednak zdarza się, że zmienia on swój kolor, co sygnalizuje usterkę, którą najlepiej jak najszybciej się zająć. Dłuższe zwlekanie z naprawą może znacznie pogorszyć sytuację i prowadzić do poważnych problemów.
[R25] Nagły Biały Dym z Rury Wydechowej: djboo: Rover serii 200/25, MG ZR i Streetwise: 7: Sob Lis 19, 2016 11:40 djboo [R214i 1.4 8V Benzyna] Biały dym z rury wydechowej. Evil3k: Rover serii 200/25, MG ZR i Streetwise: 8: Sob Wrz 01, 2012 11:14 leszczu: Woda z rury wydechowej: t1000: Rover serii 200/25, MG ZR i Streetwise: 3: Nie Wrz 02
Иቩ ጼፕωጋовու
Թዊцаጎխтвጀш уհоча меմሕλ
Ст խኘኣчыጀα зуፌекеሷոቬθ ρዤ
Еኞарըψ нኛք нтοдуጷиτ
Ազጊռ ጫ л
Свωճዊгօ всաζэβуцо еሜ
ሏаպሹпիሏа ոрθթፎвез
ጹ οпрաሷеգοц
ጤ ηочθχአрсо ωጻиቀаվиλ ивуζуч
W mojej 146 1.4 16V TS zauważyłem ostatnio, że z rury wydechowej wydobywa się praktycznie zawsze biały dym. Nie ważne czy jest ciepło czy zimno. Kiedyś nocą gdy podgazowałem zjeżdżając ze skrzyżowania gościa na skuterze za mną nie było widać z dymu.
